Dana Super 35 vs Dana 44

[avolkoff]

верно

- - - Updated - - -

преимущество д44 подшипники большие, хвостовик жирный, пара жирная, дифф большой, сателлиты соответственно..., полуось без ц клипс и толще и 30 шлицов

я привозил супериор элиминатор 30 шлицов д35, он переход на без 4 клипсовый хромоли палки как дана 44 4 болтами полуось держится
нормальный кит, по полуосям крепче хромоли д35 чем д44 сток
слабое место пара диаметр, хвостовик

просто дану 44 можно прокачать, она по классификации 37 колеса предполагает, с хромолями все 40

c-clip eliminator отчего-то перестали продавать. У меня сложилось впечатление, что с усиленными полуосями он не так и нужен.

[KupAl]

верно

- - - Updated - - -

преимущество д44 подшипники большие, хвостовик жирный, пара жирная, дифф большой, сателлиты соответственно..., полуось без ц клипс и толще и 30 шлицов

я привозил супериор элиминатор 30 шлицов д35, он переход на без 4 клипсовый хромоли палки как дана 44 4 болтами полуось держится
нормальный кит, по полуосям крепче хромоли д35 чем д44 сток
слабое место пара диаметр, хвостовик

просто дану 44 можно прокачать, она по классификации 37 колеса предполагает, с хромолями все 40

Со старого Гранда Д44 такая же С клипсовая, может конечно мне только такой вариант попался, по поводу полуосей 30шлиц на Д35- они тоже С клипсовые. Я их не порвал с OX и на 33 Боггере на соревнованиях за три года.

[Иван]

Блин, в чём выражается "нормальность" материалов? Кто-нить задавался вопросом: из какой стали сделаны стоковые полуоси? Получается как у моей тёщи: "Одна женщина в автобусе сказала..." - всё, раз сказала, значит это истина в первой инстанции.
Ребята не обижайтесь, я не ёрничаю. У меня лежит в гараже считай новый F8.8, но я зарёкся его не ставить, пока Д35 стоковую не сверну. Полтора года уже ломаю 33 тапками раз в неделю в говне и снегу - не ломается. Я сам хочу получить ответ.
Давайте реально посчитаем сравнительную прочность хотя-бы полуосей. Кто может померить минимальный диаметр Д35 - с разными шлицами, Д44 (F8.8 у меня есть) - это обычно рядом со шлицами? Присылаем размеры мне.

Если тема не затухнет,в ближайшее время смогу предоставить толщину д35 27шл сток,д35 27 хромоли,крайслер 8.25 29 шл сток.Визуально когда менял д35 на крайслер,у даны хромоли полуоси жирнее.

[glook]

c-clip eliminator отчего-то перестали продавать. У меня сложилось впечатление, что с усиленными полуосями он не так и нужен.

Superior разорились, а этот кит только они делали. Впрочем, на мой взгляд, это все равно был путь в никуда.

- - - Updated - - -

Со старого Гранда Д44 такая же С клипсовая, может конечно мне только такой вариант попался, по поводу полуосей 30шлиц на Д35- они тоже С клипсовые. Я их не порвал с OX и на 33 Боггере на соревнованиях за три года.

Д44 с TJ без c-клипс. К счастью

- - - Updated - - -

Давайте реально посчитаем сравнительную прочность хотя-бы полуосей.

Могу померять полуось с тойотовского 8" моста
А по теме - когда-то кто-то мерял уже стоковые полуоси. То ли ARB, то ли Warn, не помню. Вышло так:

COT: Continuous output torque rating
MOT: Maximum output torque rating
--------------------------------------
Dana 35 rear axle COT: 870 MOT: 3480
Dana 44 rear axle COT: 1100 MOT: 4460
Ford 8.8 28spline COT: 1250 MOT: 4600
Ford 8.8 31spline COT: 1360 MOT: 5100
Dana60 semifloat COT: 1500 MOT: 5500

[Денис М.]

Это в каких единицах?

[glook]

Это в каких единицах?

lb ft, видимо.

Еще до кучи
Dana 30 front axle COT: 640 MOT: 2350

[Андрюха_Жёлтый]

А как измерял? Или может посчитал на прочность?

их замеряли на стенде, ломали все подряд

- - - Updated - - -

Со старого Гранда Д44 такая же С клипсовая, может конечно мне только такой вариант попался, по поводу полуосей 30шлиц на Д35- они тоже С клипсовые. Я их не порвал с OX и на 33 Боггере на соревнованиях за три года.

это старый чирок, ренг без цклипсовый д44

- - - Updated - - -

от глука есть цифры, а то полез искать ...

[Jeep-Forum]

все тойота 30шлицов диаметр примерно = д44



гранд, tlc80, патрол,гибрид 8.8/44 перед

из бюджетных 8.8 самый хороший выбор

тойота ГП 8" и 9.25" как и патрол но палки слабое место... тк они все с заужением а тойота еще и сварная трением с завода

ну и контрольный выстрел в голову...

JKU d44 rubi




передний лопнул между опорой пружины и креплением рычага... усилили уголком видно хреново
на заднем плане новые чулки под усиление...

2013-06-15-282.jpg2013-06-15-283.jpg
2013-10-26-359.jpg2013-10-26-362.jpg
2013-10-26-360.jpg

[avolkoff]

Хорошая статья по теме.
http://www.fourwheeler.com/how-to/16...lding-dana-35/

p64128_image_large.jpg

The stock shafts measure in at 1.18 inches with 27 splines (left). The Super 35 shafts in comparison are a whopping 1.31 inches and have 30 splines for a strength gain of over 35 percent.

- - - Updated - - -

p64133_image_large.jpg

A Dana 44 has an 8.25-inch ring gear (right). The Dana 35 ring gear (left) is 7.62 inches in diameter. It’s only slightly larger and stronger than the tiny 7.2-inch ring gear of a Dana 30. Something to think about before you bolt on those 35s.

- - - Updated - - -

p64135_image_large.jpg

The 44 pinion gear (right) is almost identical in size when compared to the 35 gear (left). The strength difference is probably minimal. However, 4.88 are the lowest gears you can get for a Dana 35. A Dana 44 can be stuffed with up to 5.89s.

[KupAl]

Для сравнения Г.П Д35, С8,25, F8.8
IMG_0232.jpgIMG_0233.jpgIMG_0234.jpg

[Grater]

Блин, в чём выражается "нормальность" материалов? Кто-нить задавался вопросом: из какой стали сделаны стоковые полуоси? Получается как у моей тёщи: "Одна женщина в автобусе сказала..." - всё, раз сказала, значит это истина в первой инстанции.
Ребята не обижайтесь, я не ёрничаю. У меня лежит в гараже считай новый F8.8, но я зарёкся его не ставить, пока Д35 стоковую не сверну. Полтора года уже ломаю 33 тапками раз в неделю в говне и снегу - не ломается. Я сам хочу получить ответ.
Давайте реально посчитаем сравнительную прочность хотя-бы полуосей. Кто может померить минимальный диаметр Д35 - с разными шлицами, Д44 (F8.8 у меня есть) - это обычно рядом со шлицами? Присылаем размеры мне.

Родные сырой метал с цементированным слоем. я ломал в районе подшипника. То есть цементированный слой со временем выработался, прежние кулибины сваркой насрали, например, проточили. ну или просто прыгнули где-то, ось треснула. так вот сломалась она как пластилин (обычные самые дешевые болтики так же ломаются).

- - - Updated - - -

Д44 с TJ без c-клипс. К счастью

А мне нравятся С-клипсы.. мост простой в конструкции.

GM 14 bolt полуразгруженный тоже на С-клипсах.. был бы охренительным вариантом, если бы не ширина и разболтовка.

[glook]

А мне нравятся С-клипсы.. мост простой в конструкции.

По мне так по сложности они совершенно одинаковы.

GM 14 bolt полуразгруженный тоже на С-клипсах.. был бы охренительным вариантом, если бы не ширина и разболтовка.

Совсем не жалко клиренса? 10.5" главная пара, куда эта гигантомания? Я и так в колее стабильно сажусь на картер заднего моста, когда передний еще земли не касается...

[Иван]

По мне так по сложности они совершенно одинаковы.


Совсем не жалко клиренса? 10.5" главная пара, куда эта гигантомания? Я и так в колее стабильно сажусь на картер заднего моста, когда передний еще земли не касается...

Такая же фигня,я на 8.25 приварил пластину,чтобы как-то плавный заход был-тоже ромб порядочный свисает.Дану 35 не продаю вдруг захочу на 33 вернуться.

[Grater]

По мне так по сложности они совершенно одинаковы.


Совсем не жалко клиренса? 10.5" главная пара, куда эта гигантомания? Я и так в колее стабильно сажусь на картер заднего моста, когда передний еще земли не касается...

На С-клипсовом мосту мне нравится, что не надо прессом/кувалдой махать, чтоб стопорное кольцо подшипника (и сам подшипник) посадить на ось.

14 bolt на С-клипсах - 9,5" шестерня. Ну он крепкий, и подшипник оси там в 3 раза шире, чем на Д35, и можно на газ жать, не боясь колеса потерять. А Д35 при 31 колесах-то раз в год желательно поковырять. Это при том что машин не видит соревнований.

[glook]

На С-клипсовом мосту мне нравится, что не надо прессом/кувалдой махать, чтоб стопорное кольцо подшипника (и сам подшипник) посадить на ось.

А на С-клипсовом мосту подшипник полуоси меняется без размахивания и съемников? Да и если не напрессовывать подшипник на полуось, то внутренней обоймой будет, очевидно, сама полуось, с известными последствиями.

14 bolt на С-клипсах - 9,5" шестерня. Ну он крепкий, и подшипник оси там в 3 раза шире, чем на Д35, и можно на газ жать, не боясь колеса потерять. А Д35 при 31 колесах-то раз в год желательно поковырять. Это при том что машин не видит соревнований.

Для начала надо бы научиться гарантированно рвать 8.8 и D44, а потом уже переходить к следующему этапу