мАААторы в любимый игрушки...

[Ворчун]

уже год мечтаю "доломать" 2,5(не получается,жиее всех живых) и поставить что-то другое.

думаю от чего ставить моторчик чтобы:
1. силёнок и крутящего момента хавтало для 35х(сейчас стоят,впринципе с парами 4,56 всё устраивает и на трассе и в говнах)-36 колёс
2. не перегрузить передок лишним весом

у кого какие мысли есть?

давайте обсудим моторы и их вес?

[Morituri]

Обожаю эти темы. Хотя написано уже 100500 раз, но все равно:

Отметай старые дизеля из-за слабости и веса
Новые из-за сложности и требовательности.

Старые V8 из-за веса.

Остаются новые v8. Алюминивее LSы.....
И классический 4л.

Чтобы v8 жил спокойно, нужно будет еще и мосты поменять, на те, что весят поболее и с редуктором поширше. Поэтому даже с учетом легкости и мощности двига, проходимость упадет.

Так что если дела для, то 4л. Если фана для, то смотри алюминивые корветовские движки )

[Grater]

4л с механикой на 4,56 теоретически должен валить куда только можно. Разница в весе 70кг, не критично по мне так.

Chevy 350 весит в пределах 300-320кг..

[Totachulpy]

Chevy 350 весит в пределах 300-320кг..

LS2 6ти литровый на 400 л.с. весит чуть больше 200.

[vados]

Бээмвэшный трехлитровый вэ восемь!

[Morituri]

LS2 6ти литровый на 400 л.с. весит чуть больше 200.

Угу это именно тот двиг, что я рассматривал себе против 4л. И до сих пор не уверен верно ли я выбрал 4л )))))

- - - Updated - - -

4л с механикой на 4,56 теоретически должен валить куда только можно. Разница в весе 70кг, не критично по мне так.

Chevy 350 весит в пределах 300-320кг..

А это то, что я хотел чтобы мне поставило тюнинг ателье в голландии. Они эти двиги на дефы спортивные ставят. Но в итоге отпугнул его вес и то что американцы не договорились с голландцами о поставке всего необходимого ))))

[Sanek]

Угу это именно тот двиг, что я рассматривал себе против 4л. И до сих пор не уверен верно ли я выбрал 4л )))))

- - - Updated - - -



А это то, что я хотел чтобы мне поставило тюнинг ателье в голландии. Они эти двиги на дефы спортивные ставят. Но в итоге отпугнул его вес и то что американцы не договорились с голландцами о поставке всего необходимого ))))

все необходимое в голландии уже есть

[Morituri]

Кроме вот этой конторки: http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...нтересный-сайт
Которая сильно облегчает процесс интеграции v8

[avolkoff]

А я забил. Закажу себе в подарок на новый год пары 4.88 и буду и дальше ездить на 2.5.

[Morituri]

А я забил. Закажу себе в подарок на новый год пары 4.88 и буду и дальше ездить на 2.5.

Забил.... ты отложил

[MjC]

Всегда вопрос мучил - если двигатель на v8 меняется или на что-то неродное - как адаптируется родная панель приборов?
Хотя в Еже, наверное, только тахометр приделать надо будет, это не самое сложное? Остальные датчики не привязаны к мозгам мотора?

И для коробки - надо изготавливать адаптер -пластину?

На ебее есть готовые наборы для установки в рэнг v6,v8, дизеля от шеви и форда.
Типа
http://www.ebay.com/itm/380622330643...84.m1436.l2649
http://www.ebay.com/itm/Jeep-CJ-YJ-W...b9b37e&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Jeep-CJ-YJ-T...07345d&vxp=mtr

[Morituri]

Всегда вопрос мучил - если двигатель на v8 меняется или на что-то неродное - как адаптируется родная панель приборов?
Хотя в Еже, наверное, только тахометр приделать надо будет, это не самое сложное? Остальные датчики не привязаны к мозгам мотора?

И для коробки - надо изготавливать адаптер -пластину?

На ебее есть готовые наборы для установки в рэнг v6,v8, дизеля от шеви и форда.
Типа
http://www.ebay.com/itm/380622330643...84.m1436.l2649
http://www.ebay.com/itm/Jeep-CJ-YJ-W...b9b37e&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Jeep-CJ-YJ-T...07345d&vxp=mtr

http://www.novak-adapt.com/catalog/p...tegrations.htm вот, потыкай внизу свой кастом тебе пришлют запаковынный, настроенный. Останется всунуть под капот и повернуть ключ

По приборке проблем не помню точно, вроде и аля сток можно сделать, а можно и кастом намутить красивый ))))

Вообще почитай сайт, там почти вся информация есть ) Я уже много не помню.

[avolkoff]

я одного не могу понять, зачем нужно 300+ лошадей? лодку таскать? в городе со светофора всех рвать? Все это не про короткобазный ренг

. Моя единственная проблема, это шоссе и обгон на скоростях 90+, все остальное меня устраивает полностью. От того и не могу для себя принять бюджет 250+ рублей на все мероприятие.

[Sanek]

ща начнётся

[Morituri]

я одного не могу понять, зачем нужно 300+ лошадей? лодку таскать? в городе со светофора всех рвать? Все это не про короткобазный ренг

. Моя единственная проблема, это шоссе и обгон на скоростях 90+, все остальное меня устраивает полностью. От того и не могу для себя принять бюджет 250+ рублей на все мероприятие.

Солгласен, что на бездорожье Пары + понижайка важнее мотора.
В городе запас тяги приятен в потоке, позволяя более комфортно себя чувтствовать.

На трассе слабый мотор - главная проблема....


Так вот 300лошадей, 400 лошадей, 500 лошадей. Если не в ущерб надежности и не с критическим повышением расхода топлива, я бы не отказался.
Просто никто не заставляет тебя кататься в режиме тапка в пол, когда у тебя под капотом 400+.
Но вдруг тебе потребуется для сохранения твоей жизни топнуть на педаль, мотор отзовется и спасет тебя.

Т.е если есть голова, ты и так не будешь 160 кататься. И если она есть, то мощность прибавляет безопасность это 100%.

- - - Updated - - -

ща начнётся