Он просто клёво урчит.
Он просто клёво урчит.
Были: JK 3D Rubicon 3,8 MT 2009, зелёный
TJ, 2003, V8 5.9
а как на ледяной дороге, случайно тапку топнешь на v8 или в повороте например с такой мощью не уберешься на ЗП?
TJ 2.4 2004
4л, 2.4, 2.5 вполне хватит чтобы тапку топнуть в повороте и убраться
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
смотрел сегодня люминевый от "кащея" вроде (KJ) 160 кг примерно....
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Считаю разумным свап родного 4л вместо 2,5, но при условии кончины имеющегося 2,5.
Все остальное экономически не выгодно и не оправдано ничем, кроме желания понтануться результатом, либо самореализоваться таким образом, быть одним из немногих кому это под силу, так сказать.
По поводу безопасности - была мостовая машина V8 под 250лс. Топнул со светофора зимой. Сделал четыре оборота и перелетел через разделительный газон.
С Рэнгом избыточные лошадки от современного V8 это очень опасно!
LR Defender
а то как-то на шниве на мудах в повороте ледяном топнул слегка и привет 360 оборот и сугроб.
мне кажется если бы это не было так геморно и дорого у нас здесь, то все бы свапнули себе вевосемь, я б с удовольствием.
к тому же можно дефорсировать двиг.
Последний раз редактировалось Sanek; 14.11.2013 в 15:53.
TJ 2.4 2004
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_KZ_engine
А есть ли особые приемущества перед 4л ? ) момент +- такой-же, обороты момента 2к..... у 4л на 3 с чем-то такой-же момент.....
Но я не слышал особых хвалебных песен по поводу надежности тайотовских турбодизелей...... там кажись были некие проблемы с перегревом. Да и турбина однозначно не блещет ресурсом и потребует вложений через определенное время.
Расход.... наверное это +
Но перестраивать топливную, городить подогревы и вебасты, чтобы заводиться зимой, а в Tjке места и так маловато.....
Мммммм скорее просто другие мосты.... я порвал ГП раньше чем полуоси на 35 дане...... причем пары были абсолютно без выработки и стояли еще с завода на 2.4, т.е идеально настроеные ГП были. Просто зубья повыкрашевало......
- - - Updated - - -
Ну рэнг это машинка генерирующая положительные эмоции. Логика слабо применима.
V8 мотор герерирующий положительные эмоции.
Да они созданы друг для друга !!!
А на мудах зимой ездить не надо, я тоже летал так )))))
Это геморно и дорого. Иначе конечно много бы в8 под капотами стояло.
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Я тоже приглядывался на него,там вроде 180кг,генератор на самом верху,но опять же колокол под AW искать.А мозги дружить вообще страшно подумать.2.4,2.5 в говнах лучше выбирается из колеи,потому что морда легше,4 литра как колун и похрен какая у тебя резина,боггер ни боггер,резаная не резаная.
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
На КJ они идут с 42 ой коробкой-чо то её не хвалят.
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
читал,видел в ремонте.
но большого кол-ва наЁПнутых не видел
убить можно всё что угодно
дак и у меня 2,5 с дросселем от 4л и 4,56.
в принципе всё устраивает,НО....как обычно чего-то хочется
голова думает,а жопа продолжает верить в чудеса
вот и думаем все куда дальше пойтить-то?
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)