Добрые люди, подскажите максимально возможный лифт кузова без последствий по замене аммортов и рычагов с валами, хочу поднять машину, установив новую защиту раздатки, дабы увеличить проходибельность авто.
Добрые люди, подскажите максимально возможный лифт кузова без последствий по замене аммортов и рычагов с валами, хочу поднять машину, установив новую защиту раздатки, дабы увеличить проходибельность авто.
Лифт кузова или подвески ? Кузов 1.5 или 2.0 дюйма подвеска 4.0 дюйма но если поднимать тазик то надо поднимать кузов и мотор спереди и лифт не более 2.5 дюйма .
JK 3 D, JK 5 D HEMI 5.7, TJ 4.0 L
Я бы сказал, что больше 1.25" кузова как-то бессмысленно. И выглядит стремно
Ну зачем так категорично, у меня 3.5" (а сзади на пустой машине по факту больше 4") и пузо задрано и вполне себе все ездит, в том числе и на дальняк. Было бы желание.но если поднимать тазик то надо поднимать кузов и мотор спереди и лифт не более 2.5 дюйма .
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
У меня плоская защита. Лифт подвески 4. Бодик не делал. Всё и так стоит замечательно.
Сколько от нижней точки рамы до низа твоей "плоской" защиты?
Это я к чему - плоская защита выглядит так
А то, что все ставят, характеризуется расстоянием от низа рамы до нижней точки защиты. И у всех защит это расстояние разное, но все называют любую тюнинговую защиту "плоской", что приводит только к путанице.
Последний раз редактировалось glook; 10.11.2013 в 23:31.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
На плоском тазе со слипом на лифт 2.5 уже вибрация !а плоский таз полюбому боди в частности дайстар 1.25 .при этом поднимаем мотор на 1.5 дюйма спереди чтоб отпустить зад ! Да ты и сам все знаешь обычный набор . Но поднять выше нужды не возникало не к чему тут везде освальт:-)
JK 3 D, JK 5 D HEMI 5.7, TJ 4.0 L
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
У меня еще и хвостовик моста укорочен на полдюйма (стоит под U-болты).Вон оно Че у тебя мега шорт ! Там и ека короче!
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Сто сдесь гоняют от светофора до светофора ! Скоростя и требования немного другие . Многие Сечас разлифтовываются почти до стока многие жертвуют крыльями ради 35 колес и стараются не поднимать выше 2.5 дюймов в пользу скорости и управляемости !средняя скорость по мкаду 130 на 2.5 было мне очень тяжко ездил всегда газ в пол если ветер дул сзади быстро разгонял до 120 если встречный 90 и прятался за фурой!
- - - Updated - - -
Чет я думал у тя 4 ноль стоит :-(
JK 3 D, JK 5 D HEMI 5.7, TJ 4.0 L
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)