рычаги или сайлентблоки?

[Олле]

гг..ники похожие, попутал(( сорри

[glook]

Вот интересно - все рекомендуют, а кто-нибудь хотя бы тысяч 50-60 на этих сайлентах прошел? Не по трассе, а с периодическим маканием в грязь.

[Morituri]

тсссс не спугни!
сейчас все накупят, больше статистики будет :D

[glook]

тсссс не спугни!
сейчас все накупят, больше статистики будет :D

Да мне в принципе и моей статистики достаточно, как и того, что на боевую свою машинку, насколько я помню, металклоковцы свои же сайленты не ставят

[moreblack]

Вот интересно - все рекомендуют, а кто-нибудь хотя бы тысяч 50-60 на этих сайлентах прошел? Не по трассе, а с периодическим маканием в грязь.

Когда такой пробег будет, скажу, что с ними.

[Morituri]

Да мне в принципе и моей статистики достаточно, как и того, что на боевую свою машинку, насколько я помню, металклоковцы свои же сайленты не ставят

А есть своя статистика по этим чудо сайлентам ? )

Я к примеру заявляю:
Через 80т.км после установки, неделю назад, я 1ый раз сменил фтулки в 1ом REшном ШСе
Более того, я так-же поменял шар, т.к он тоже выработался. В связи с чем снимаю свои предыдущие утверждения, о том, что достаточно менять только эти втулки......

[otmorozen]

У меня JohnyJoint. Сколько проехал на них не знаю. Тыщ наверное 60.
Пока не менял внутрянку. Вроде норм все с ними.

Если честно - поменял бы на самую обычную резину. Не, оно не гремит, но машина слишком подвижна на них как мне кажется. Если только в говна - это хорошо. Если уже 50 на 50 - то не стоит.
Еще из минусов - после говен сразу шприцевать. Иначе скрип заепет. Да и для втулок не гуд.

Вот чего нибудь такое забил бы в свои регулируемые рычаги. Наверное как сдохнут ШСы или руки дойдут - так и поступлю.
http://www.carid.com/1995-land-rover...m-7694695.html
Или вот такой от гелика:



п.с. Ну и еще. Юзеры крепких регулируемых рычагов - будьте готовы, что при аварии или хорошем столкновении с пнем/камнем придет писец креплению рычага или даже к потери геометрии рамой. Пиндосы все же перезакладывают прочности в них. Точнее не так. Они просто не считая ничего берут толстую трубу и куячат из нее рычаги.

[vados]

А от япономарок что использовать можно?

[glook]

А есть своя статистика по этим чудо сайлентам ? )

У меня есть своя статистика по моим чудо-шс 60 ткм на шс от currie, никаких нареканий нет, ничего ни разу не менял (и не подтягивал, т.к. нерегулируемые), только шприцую иногда. Посторонних звуков нет как при смазке внутри шс, так и при воде там же. Поведение машины лучше, чем на стоковых рычагах как на дороге, так и вне ее. Не вижу ни малейших причин менять их на что-то другое.

- - - Updated - - -

У меня JohnyJoint. Сколько проехал на них не знаю. Тыщ наверное 60.
Пока не менял внутрянку. Вроде норм все с ними.

У тебя же вроде RC стоит? Или ты менял сами шарниры?

Если честно - поменял бы на самую обычную резину. Не, оно не гремит, но машина слишком подвижна на них как мне кажется.

Вообще ШС куда жестче ограничивают лишние движения подвески, чем резинки. Откуда пошел миф о подвижности и нестабильности машины на них - непонятно.

п.с. Ну и еще. Юзеры крепких регулируемых рычагов - будьте готовы, что при аварии или хорошем столкновении с пнем/камнем придет писец креплению рычага или даже к потери геометрии рамой. Пиндосы все же перезакладывают прочности в них. Точнее не так. Они просто не считая ничего берут толстую трубу и куячат из нее рычаги.

Для этого крепления на мостах сделаны из вдвое более тонкого железа, чем на раме.

[otmorozen]

А от япономарок что использовать можно?

Ну от тех же крузаков из клюшек.
Можно вообще под клюшки подвеску переделать. Будет вообще акуенно. Но - нужно уметь варить хорошо или сварщика иметь нормального. Чтобы он раму не прожог ненароком. Опять же мост надо тоже правильно выставить - кастор. Но в общем это реально. Многие так делали.
Да много от чего можно. Главное чтобы под рукой были и не хлам китайский. Тойотовские или мерсовские - хороший выбор.

У тебя же вроде RC стоит? Или ты менял сами шарниры?

RC это производитель рычагов. Т.е. они только взяли трубу, отмерили, отрезали, нарезали резьбу, ввернули туда шс. Всё.
ШС такого типа делает только Currie.

Вообще ШС куда жестче ограничивают лишние движения подвески, чем резинки. Откуда пошел миф о подвижности и нестабильности машины на них - непонятно.

Откуда такой вывод?
Они передают все жестче, но ничего не ограничивают как раз.

Для этого крепления на мостах сделаны из вдвое более тонкого железа, чем на раме.

Почему то у меня при дтп, при фронтальном ударе, повело раму. На основе того, что в месте прогнозируемого смятия деформаций не было имею мнение, что будь стоковые рычаги - погнуло бы паралоновые рычаги. Но рама бы не пострадала. Разница в ремонте - 100 кратная.

[glook]

Ну от тех же крузаков из клюшек.
Можно вообще под клюшки подвеску переделать. Будет вообще акуенно. Но - нужно уметь варить хорошо или сварщика иметь нормального. Чтобы он раму не прожог ненароком. Опять же мост надо тоже правильно выставить - кастор. Но в общем это реально. Многие так делали.

А зачем? Цель всего этого какая? Что улучшится?

RC это производитель рычагов. Т.е. они только взяли трубу, отмерили, отрезали, нарезали резьбу, ввернули туда шс. Всё.

Вопрос в том, откуда тот ШС взялся.

ШС такого типа делает только Currie.

Это неверно. Клонов предостаточно. Причем даже не с одного завода. Например, полиуретан для currie делает energy suspension, для других daystar. Может, еще есть производители, знаю только про этих двух.
Старые (до 11го года) ШС от RC даже не взаимозаменяемы с JJ. Насчет свежих не в курсе.

Откуда такой вывод?
Они передают все жестче, но ничего не ограничивают как раз.

Движение моста ограничивает устройство/геометрия подвески, а не шарниры. Например, нижние рычаги в любом случае никак не участвуют в ограничении поперечных перемещений моста. Они задают только расстояние от нижних креплений на раме до нижних креплений на мосту. С сайлентами это расстояние может плавать за счет деформации резинок, за счет чего получаются паразитные перемещения моста. С ШС эти перемещения значительно меньше.

Почему то у меня при дтп, при фронтальном ударе, повело раму. На основе того, что в месте прогнозируемого смятия деформаций не было имею мнение, что будь стоковые рычаги - погнуло бы паралоновые рычаги. Но рама бы не пострадала. Разница в ремонте - 100 кратная.

Ты видел крепления передних рычагов к мосту? Там жестянка 2.5мм, открытый профиль. Раму ими погнуть невозможно. Если бы у тебя удар был только мостом, тогда можно было бы делать такие выводы.

[vados]

А зачем? Цель всего этого какая?

Хочу сделать такimage.jpg

Высококвалифицированный сварщик имеется. Нижние сайленты из ПУ, втулки и тавотницы прикупил. Вот, думаю, что наверх поставить.

[glook]

Высококвалифицированный сварщик имеется. Нижние сайленты из ПУ, втулки и тавотницы прикупил. Вот, думаю, что наверх поставить.

А цель какая? Красный цвет? Почему не хочешь оставить штатные рычаги?

[vados]

Честно?
От нечего делать

[glook]

Честно?
От нечего делать

Если выбирать из ШС от currie и типа-ШС от MC, я бы в данном случае выбрал Currie. Обоснование: MC пишут, что применяют резину, которая мягче, чем штатные сайленты. А полиуретан жестче, чем штатные сайленты. Поэтому на таком комбинированном рычаге по сути работать из двух будет только мягкий наконечник MC, который от этого помрет вдвое быстрее. Но это теория