посмотрите угол кардана please!

[Ashes]

Привет всем! В рамках своего проекта по замене АКПП на МКПП, столкнулся с проблемой...
Успешно имплантированная нашим одноклубником gnch, МКПП, вдруг неужилась с установленным ранее слипйоком...
Кардан на фото. При движении скрипит.
Снял кардан, крестовины живые. Но ход Карла на на растяжение/сжатие какой то не очень свободный. После смазки заходил туда-сюда нормально.
Скрипт и подклинивает шарнир, который на фото, на верхнем конце.

Вопрос: виноват ли угол? И что делать.
Спасибо!

20131103151914.jpg

[константин]

просто приработалось в одном положении,теперь другое.думаю надо по возможности смазать для начала

[Владимир]

Угол нормальный! А шарнир смазать надо иначе кардан на выброс !

[Ashes]

Спасибо! Смазал :-) ну, как смог - методом погружения в отработку. Надо будет разобрать и смазать... Хотя, не пнятно мне, что производитель думал о способе смазки - разбирать каждый раз?
Может стоит мост довернуть немного?

[константин]

пока просто подмазал и посмотри

[JouriM]

Скрипт и подклинивает шарнир, который на фото, на верхнем конце.

Этот шарнир называется шарниром гука.
В теории угол работы одиночной крестовины (снизу) должн находиться в пределах до 0.5-1 градуса по информации спайсера.
Чем угол больше, тем влияние паразитных ускорений на крестовине станвится заметнее.
На практике это выражается в вибрациях.
Скрип тут не при делах вообще.

Сам гук (верхняячасть кардана) состоит из двух крестовин и соединения с шаром, которое я фз как называется тут, а там: CV socket Yoke.
Если предположить что у тебя кардан размерности 1310, то эта деталь может быть двух видов, либо:
http://www.northerndrivetrain.com/pr...I-211355X.html
либо
http://www.northerndrivetrain.com/pr...I-211544X.html
отличается тем, что первая шприцуемая а вторая нет.

Если у тебя шприцуемая, то место для масленки заткнуто заглушкой под поскую отвертку.
Поворачиваешь кардан так чтобы был доступ к этой заглушке, откручиваешь ее, на ее место втыкаешь масленку, шприцуешь до талого (надо чтобы новая смазка заместила весь накопленный овнолин внутри шара шарнира, и вкручиваешь заглушку на место.
До заглушки можно добраться только под довольно большим углом всего узла, так что возможно прийдется скинуть один конец кардана чтобы загнуть гука в доступную позу.
Шприцевать надо ОБЯЗАТЕЛЬНО и регулярно, в противном случае у тебя закиснет шар и перестанет работать.
Весь узел может вклинить в каком-то одном положении и, соответственно, оборвать что там окажется самое слабое.

Если не шприцуемая часть, то живет без обслуживания она гораздо дольше, но процесс ее ревизии намного гиморойнее.
На ней стоит вот такой сальник:
http://www.northerndrivetrain.com/pr...-2-86-418.html
который:
а) может выйти из строя
б) по словам производителя карданов, может соскочить с посадки
В обоих случаях грязь начнет попадать в шар с описанными выше последствиями.
Чтобы провести ТО жтому узлу надо разобрать его на куски (вынув обе крестовины), найти этот копеешный сальник и поменять его с закладыванием новой смазки в отмытый узел.

Отмывать этот шарник "в отработке", равно как и в соляре или бензине - просто нельзя.
Так ты ничего не отмоешь, зато смоешь остатки смазки изнутри, что приведет к ускоренному износу шара.
Последствия те же.

Так что разбирайся что у тебя стоит и вдумчиво ревизируй.
Там делов-то - открутить 6 болтов...

ПС: Советую одеть пыльник на шлицевое т.к. оно ничем не защищено.

ППС: Скрипеть могут заржавевшие нашишь крестовины в случае если у них кончились родные пластиковые юбки или, если они шприцуемые, их давно никто не обслуживал.
Надо выколупывать и смотреть.

[otmorozen]

Все просто. Надо еще доворачивать мост.
Угол между хвостовиком моста и кардана должен в идеале быть равен нулю.
Вот как тут:

[Иван]

Думаю что уже Позняк смазывать-прийдётся менять эту детальку.Настал конец игольчатому подшипнику.Что бы прошприцевать ничего выкручивать не нужно,нужна конусная насадка на шприц.Усиленные крестовины тоже с такими маслёнками(тавотницами)-обычная не вкрутится -диаметр другой.

[glook]

Если у тебя шприцуемая, то место для масленки заткнуто заглушкой под поскую отвертку.
Поворачиваешь кардан так чтобы был доступ к этой заглушке, откручиваешь ее, на ее место втыкаешь масленку, шприцуешь до талого (надо чтобы новая смазка заместила весь накопленный овнолин внутри шара шарнира, и вкручиваешь заглушку на место.

Как уже совершенно правильно заметил Иван, это не заглушка ни разу. На заглушках не бывает подпружиненных шариков.

До заглушки можно добраться только под довольно большим углом всего узла, так что возможно прийдется скинуть один конец кардана чтобы загнуть гука в доступную позу.

Только надо быть готовым к тому, что при этом может срезать тавотницы на крестовинах. А если шар таки нешприцуемый, то соскочит пресловутый резиновый сальник.

Весь узел может вклинить в каком-то одном положении и, соответственно, оборвать что там окажется самое слабое.

Чтобы довести до этого, нужно быть абсолютно глухим.

Чтобы провести ТО жтому узлу надо разобрать его на куски (вынув обе крестовины), найти этот копеешный сальник и поменять его с закладыванием новой смазки в отмытый узел.

Очевидно, что вынимать ОБЕ крестовины совершенно не нужно. Одной вполне достаточно.

Так что разбирайся что у тебя стоит и вдумчиво ревизируй.
Там делов-то - открутить 6 болтов...

При вдумчивой ревизии может оказаться на 2 болта больше.

[Ashes]

Этот шарнир называется шарниром гука.

Спасибо за развернутый ответ. Постараюсь последовать вашему совету!

И вообще всем спасибо!
Пока вроде или вовсе не скрипит или скрипт НАМНОГО меньше.
Правда я на зад нагрузил кучу тяжестей... Угол стал поменьше. Пока так езду - некогда машиной заниматься сейчас.
Обидно будет если этот карданного сдох... Меньше 500 км прошёл...

[vados]

Ты чего себе голову всякой херней забиваешь?!
У тебя Сын Родился!
Готовь лучше дом к приему мамы и малыша.
А угол кардана у тебя правильный, судя по случившемуся

[Ashes]

Ты чего себе голову всякой херней забиваешь?!
У тебя Сын Родился!
Готовь лучше дом к приему мамы и малыша.
А угол кардана у тебя правильный, судя по случившемуся

это _ да!
согласен, готовлюсь вовсю!

[mikelT]

Спасибо за развернутый ответ. Постараюсь последовать вашему совету!

И вообще всем спасибо!
Пока вроде или вовсе не скрипит или скрипт НАМНОГО меньше.
Правда я на зад нагрузил кучу тяжестей... Угол стал поменьше. Пока так езду - некогда машиной заниматься сейчас.
Обидно будет если этот карданного сдох... Меньше 500 км прошёл...

но мост всё равно доверни...
а почему у тебя так высоко раздатка? ты всё таки поднял что ли брюхо или у тебя лифт стоит большой?? не пойму как так?

[Ashes]

Привет Михаил! да, мне же пришел слип йок, и я поставил на место защиту раздатки - ну и лифт конечно адский...
посоветуй, что купить для доворота моста?

[mikelT]

Привет Михаил! да, мне же пришел слип йок, и я поставил на место защиту раздатки - ну и лифт конечно адский...
посоветуй, что купить для доворота моста?

верхние задние рычаги.. ими и довернёшь, но советую сразу посмотреть на пружины и переварить чашки ,что бы пружины правильно работали