из нелегкой жизни Волги Сайбер

[otmorozen]

Кстати по теме: в Бийске в автозапчастях без проблем нашел воздушный фильтр на 2,4.

[Rhino]

для Сайбера? он к нам подходит?

[Dragan]

konechno pothodit...

[otmorozen]

Не, про сайбер я не говорил, но там кстати такой же. Я зашел в автозапчасти(кстати очень большой магазин, я аж офигел) и сказал что у меня волга 3110 с движком 2,4.

[Rhino]

я понял) очень хорошо) а то я парочку возьму с собой как поеду далеко, но мало ли)

[EJZ]

... И это абсолютно правильно:

Однако...
ГУР представляет собой гидравлическую машину, основанную на передаче силы давления жидкости исполнительному устройству(сошка, рейка ...) в зависимости от угла поворота управляющего элемента. Простейшим решением был бы комплекс гидроцилиндров по типу применяемых в тормозной системе, но его "передаточное число" недостаточно для рулевой системы, поэтому вместо главного цилиндра применен насос высокого давления и система управляемых клапанов, позволяющих передачу заданного объема жидкости пропорционально углу поворота руля. Из-за этого(насос и клапана) требования к свойствам рабочей жидкости существенно отличаются от требований к АТФ, хотя некоторые разработки изначально рассчитаны на использование АТФ "общего назначения" для унификации с другими агрегатами авто, хотя и в ущерб КПД системы. Специализированные для АКПП марки АТФ содержат присадки, резко увеличивающие вязкость жидкости при повышении давления выше определенной величины, что приводит к увеличению трения между сопрягаемыми поверхностями(т.н. "фрикционные свойства") - надеюсь, понятно, к чему это может привести в насосе высокого давления? Именно поэтому в системах, использующих АТФ рекомендован Dexron, причем Dexron II, и ни в коем случае не Mercon, и уж тем более не АТФ серии "+", обладающий еще более высокими "фрикционными свойствами".
Может я "отстал от жизни" и разработаны насосы ВД, позволяющие использовать хоть моторное масло, но считаю, что рекомендация применения ATF+4 в ГУР - ошибка в мануале.

[otmorozen]

Суть понял. Но я все таки стараюсь лить то, что написано производителем.

[EJZ]

Мне лениво и не нужно(ЙоЖик старый, из самых первых выпусков, почти ретро - с ним все ясно), но можно полазить по сайту Крайслера или кто там сейчас Жипом командует - наверняка есть реальные рекомендации

[otmorozen]

Ну так это и есть рекомендация, из мануала официального)

[Rhino]

Именно, мы же не просто так про АТФку писали, а вставляли из мануала прямо

[EJZ]

Это как раз понятно, не понятно другое - ПОЧЕМУ? У меня есть два любопытных диска, предназначенных для авторизованных сервисов - AllData и тех. каталог непосредственно Крайслера(оба - DVD DL, если что, и оба закачаны с torrents.ru). И в том и в другом указана недопустимость использования в ГУР чего-либо кроме Мопаровской PSF. Что "Мопаровской" - "пиар", давно всем известно, но к сожалению нет никакой информации о параметрах этой жидкости, поэтому не удается подобрать аналог, хотя разбираясь в конструкции можно прийти к выводу, что подойдет любая PSF и даже ATF Dexron II(возможен перегрев насоса) - надо только хорошо промыть систему при замене на всякий случай.