Узнаю квадрик на фотках!!! Квадрацикл это тема!!!
Узнаю квадрик на фотках!!! Квадрацикл это тема!!!
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
багги крутая тема.. а ежели еще на гусеницах....
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
Сайд бай сайд, не лучшая модель китайцев, есть косяки.
Если смотришь на Китай бери Х8. Самый лучший вариант мало б/у около 1000 км, обвешанный защитой и обкатанный с устранением врожденных болячек на ТО (если они вообще были). При этом сэкономишь минимум 50-70 руб...
LR Defender
Сегодня осуществили большой квадровыезд. Заранее по карте! проложили закольцованный маршрут длинной 43 км. В семь утра собрались в количестве одиннадцати квадов и вперед. По карте это были просеки и болотины. Только карта, сцуко, семидесятых годов. На деле оказалось десятки километров лесоповала. Гати и лесовозная колея заваленная бревнами. Были еще сплошные завалы, которые обезжали лесом, через рвы, канавы и речушки. Еще никогда на моей памяти так не убивали технику. Два порванных привода, один ремень вариатора, две утопленные машины, оторванный глушитель вместе с коллектором прямо от блока, две машины горели, вся алюминиевая защита загнута до шрусов. Вся пластиковая оторвана. Кузовной пластик расколот, бампера смяты, все расширители либо сломаны, либо оторваны. Все днища смяты и стесаны. И много чего еще.
Последние полтора часа шли в полной темноте. Надо устанавливать хороший свет потому что фары на квадах только для обозначения габаритов. Под конец залезли в болото с камышом под два метра. В итоге плюнули, вылезли на асфальт и еще 26 км точили резину.
Все мокрые, промерзшие, уставшие, но довольные
Хотя Сусанину ноги все же надо было отрезать.
Свою технику нет сил даже помыть и осмотреть. Все завтра. Сегодня вотка и диван
Фото и видео выложу по мере поступления.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Дарай!
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
Супер! Давай фотки! Не перевернул игрушку?
Вчера приходили в себя и считали потери
Маршрут изобиловал канавами. По результатам их прохождения Железный Феликс был назван королем рвов, канав и ям
Дабы не копировать сюда фото даюссылкуhttp://m.vk.com/album-58605081_182861614
Фильм будет чуть позже.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Владею квадроциклом Сузуки Кинг Квад 750. Инжектор, электроусилитель руля. Из наворотов резина 28 дюймов АйТиПи, защита днища и рычагов, шноркели, подогрев ручек, вынос радиатора, дополнительная оптика, кофр и прочее, сам квадр стоил 512 тыс руб, наворотов ещё примерно на 200 - 250.
Из опыта владения могу сказать следующее. Эксплуатирую в последнее время исключительно для прокатки трасс для соревнования, пробег 2300км, в квадре не ломалось абсолютно ничего, топил в болотах, реках, грязи, уничтожал в лесах, бил о деревья, переворачивался, квадр уплывал в реке, вылавливал внизу по течению через 4км., за всё время поменял один раз воздушный фильтр, и масла меняю каждые 1000км. Колодки, ремень вариатора и прочее - всё заводское. Неубиенный аппарат!!!! Его можно сломать только целенаправленно! Скучно, покатался - помыл, поставил до следующей поездки. Ломал у себя правую руку, и два ребра справа, при попытке перелететь дорожную насыпь.
В реке плывёт, на болоте не тонет, переднюю блокировку порвать нереально. На мой взгляд, на основании пользования относительно других марок - самый неубиенный и неприхотливый квадр. Чуть менее надёжен Ямаха Гриззли, но имеет свои преймущества. Советовал бы либо Ямаху, либо Сузуки.
Это Сузуки.
Это Ямаха.
Ямаха Гриззли и Сузуки Кинг Квад братья близнецы, разница в нюансах, если точнее докапываться до мелочей, то у Сузуки передние аммортизаторы отбивают в руки не комфортно, усилитель чуть слабее работает чем на Ямахе, за то у Ямахи ШРУСы и редуктора слабее. Кава с ними не сравнится, она слаба на электрику и электронику, расходники приходится менять чаще, по болоту не ходит, и болезнь постоянно рвущегося переднего редуктора. Ну а самое главное - боязнь воды, 2 цилиндра конечно на порядок драйвовее чем одноцилиндровые перделки от Сузуки и Ямахи, но упаси бог словить гидроудар на Каве в броду!!!
По этому, если нужна абсолютна надёжность, то однозначно Ямаха или Сузуки.
П.С., на квадрах езжу не меньше чем на внедорожниках, и так же готовлю их к соревнованиям, знаю о чём говорю. Хотя, достаточно посмотреть результаты нормальных соревнований, что бы понять какой квадр нужен)))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)