Боди лифт 2" на TJ .

[Сергей Д.]

Всем доброго дня!
Помогите разобраться с небольшой проблемой.
Не так давно стал владельцем TJ,первые поездки по "остаткам" леса показали что не смотря на хороший потенциал, машине крайне не хватает дорожного просвета(245/75/16) и хода подвески,а так же имеются два массивных якоря(защита кпп и бака).
Вопрос первый: при лифте кузова и агрегатов на 2" получиться ли ровная защита по раме,и что ещё потянет за собой подъём.И если не сложно подскажите железо каких производителей лучше брать.
Вопрос второй:мне посоветовали вот это- Metalcloak TJ/LJ Jeep Wrangler 3.5" LTSA есть ли отзывы на эту подвеску.

[Michania]

Ща всё ответят......развернуто.....

А для начала: где здравствуйте, где фотки ????? в соответствующей теме.

[Nikolay71]

Вы наверное немного не понимаете, при лифте кузова, агрегаты останутся на месте, то есть на раме, вы увеличите зазор по аркам, это позволит увеличить диаметр используемых колёс.

[otmorozen]

Он просто недосказал скорее всего. Он хочет как я понял сделать бодик и поставить плоские защиты.
Так действительно можно сделать и это грамотный подход. Плоская защита под раздатку плюс немного поднять бак.
Правда это трудозатратно, нужны прямые руки.

Про лифт-кит.
А зачем такой? Зачем вообще бодик +2 плюс еще такой лифт? Какие колеса планируются? Для чего готовится машина(где и сколько она будет ездить)?
Я бы начал с концепции - для чего машина.

Потому что бодик два дюйма спорное решение.
Лифт-кит 3,5 дюйма в добавок - тоже. Да еще такой. С смешными спорными амортизаторам(да еще и дорогущими) в которых тут же застрянет русское православное бревно и сломает их.
Пружины - тоже какие то смешные. Прогрессивная навивка это хорошо. Но настолько? Это уже прогрессивная голландия какая то. Радуга там и т.п.

[Ворчун]

кстати кто с бодиком ездик,сильно кузов "играет"?

[Сергей Д.]

Всем доброго вечера!
Андрей спасибо за поддержание дискуссии.
Что касается бодика- я считаю он нужен в первую очередь для того чтобы прикрыть всё это безобразие под рамой,а для этого 1" не обойтись! колёса пока планирую 33(т.к. валяются от бобика), дальше увидим.
Про концепцию не просто-пока нравится и в городе покататься и с винтовкой по лесу погонять не плохо. В говны есть хорошо заряженный бобик.
Про лифт-3,5" это очень хороший ход подвески и запас под колёса(вдруг затянет). А касаемо Metalcloak там есть другой комплект с нормальными стойками,я рассматриваю только их, без извращений.Но ценник не хилый поэтому и интересуюсь качеством.

[glook]

Всем доброго дня!
Помогите разобраться с небольшой проблемой.
Не так давно стал владельцем TJ,первые поездки по "остаткам" леса показали что не смотря на хороший потенциал, машине крайне не хватает дорожного просвета(245/75/16) и хода подвески,а так же имеются два массивных якоря(защита кпп и бака).
Вопрос первый: при лифте кузова и агрегатов на 2" получиться ли ровная защита по раме,и что ещё потянет за собой подъём.И если не сложно подскажите железо каких производителей лучше брать.

Плоской защиты на уровне низа рамы я на рынке не знаю. В принципе можно сделать свою, и для этого будет достаточно 1" бодика, 2" не нужен совершенно (если авто не рубикон). Но придется делать свою поперечину рамы под опору раздатки и собственно саму опору. Вот список того, что у меня потянула защита, свисающая на дюйм ниже рамы.
http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...l=1#post130865

[Сергей Д.]

У меня рубикон что в связи с этим усложниться? .Поперечина думаю не будет большой проблемой. и что делают с программой когда выбрасывают катализатор?

[glook]

У меня рубикон что в связи с этим усложниться? .Поперечина думаю не будет большой проблемой. и что делают с программой когда выбрасывают катализатор?

У рубикона раздатка здоровая, может 1" бодика не хватить. Но это по месту надо смотреть.
Я поставил проставку на вторую лямбду, проблем не было.
Вообще такое задирание трансмиссии - оно безболезненно проходит не у всех, задний кардан будет работать практически на пределе возможностей двойного шарнира, могут появиться вибрации при езде по трассе даже при правильно выставленных углах.
С передним тоже будут проблемы - либо нормальный кастер, либо отсутствие вибраций. Ну или срезать уши с моста и приваривать под нужным углом, что лучше всего.

[Morituri]

3.5 подвески мне хватило для 33 колес и без единого дюйма в бодике.

Лифты RE на 5.5 дюймов, к примеру, позиционирются для колес 35дюймов.

Понятно ничего страшного, но
Центр тяжести сильно важная штука. Поэтому лифт лучше минимальный делать под необходимые колеса.

Как мне кажется, стоит вообще обойтись бодиком в 2 дюйма. Если проблемы с поджатием брюха без бодика у рубика.....

Тут проскакивала информация, что рубик изначально на дюйм выше.......

Можно поставить бодик 2дюйма, и положить ммммм стельку от ботинка под пружину. 33 уже войдут ))))

По поводу жажды артикуляции. Если у Вас действительно рубик, там все блокировки стоят. В совокупности с ними, штатной артикуляции вполне будет достаточно.


Если хочется большего и сурьездного.

То лифт с А образным рычагом на задний мост, добавит еще больше флекса, уберет панару итд итп.....
Но в нашей полосе, если машина не заточена именно под камни, смысла в этом нет.

[mikelT]

Сергей ,приветствую
Я почитал про Рубикон, с защитой как у меня (Терафлекс пишет ,что 1 дюйм бодика достаточно )
я думаю вам не нужно ставить 2, 1 или максимум 1.25..
по поводу Металклока я так понимаю это то что я рекомендовал, ну собственно я советую и советовал взять весь комплект Рычагов у них, а дальше подумать по поводу Лифта ,если лифт хочется 3.5 ,то тогда брать и их пружины ,, аморты мне нравятся ,но таких нет ни у кого в России и как они будут жить и работать не известно..
но вообще .
Вообще тут конечно понять бы какие колёса будут в итоге, если 33 то достаточно поставить бодик 1+ 2,5 подвеска, если будут 35 то 1 бодик + 3 или 3,5 подвески, это именно что бы всё правильно работало в грязи, и при максимальных ходах (с отключенным стабом) ничего не цепляло.
Ну и с учётом ,что диски будут с вылетом -20..-30..

[glook]

Сергей ,приветствую
Я почитал про Рубикон, с защитой как у меня (Терафлекс пишет ,что 1 дюйм бодика достаточно )

Это всего лишь означает, что эта защита будет свисать на 2-2.5" от рамы. Меньше выигрыш - проще ставить. Но при 3.5-4" в подвеске эти дюймы вообще особо роли не играют, т.к. бак все равно висит намного ниже.

[Сергей Д.]

Михаил добрый день.
Да видимо плоское брюхо у этого янки не получится.
Гамбургеры и хот доги сделали своё...
Но тем не менее закрывать как то надо в том числе и под двигателем.
Интересное решение у RubiconExpress но хочется уточнить(к сожалению не знаю имени)кронштейны на которые крепятся рычаги в процессе, не ослабляются, ведь они если я правильно понял установку -на болтах? И ещё момент, как живут ШСы, подвеска стала жёстче?
Да и подскажите что это за проставка для лямбда-зонда,потому как не надо ему зажимать горло.

[glook]

Михаил добрый день.
Да видимо плоское брюхо у этого янки не получится.
Гамбургеры и хот доги сделали своё...

Да нет проблем, было бы желание.

Интересное решение у RubiconExpress но хочется уточнить(к сожалению не знаю имени)кронштейны на которые крепятся рычаги в процессе, не ослабляются, ведь они если я правильно понял установку -на болтах? И ещё момент, как живут ШСы, подвеска стала жёстче?

Длиннорычажная подвеска не нужна.

Да и подскажите что это за проставка для лямбда-зонда,потому как не надо ему зажимать горло.

Трубка примерно 5см высотой, которая вкручивается на место задней лямбды, в которую в свою очередь вкручивается лямбда. Про горло не понял.

[Сергей Д.]

Да нет проблем, было бы желание.



Длиннорычажная подвеска не нужна.


Трубка примерно 5см высотой, которая вкручивается на место задней лямбды, в которую в свою очередь вкручивается лямбда. Про горло не понял.

Нужно залезть и всё померить.боюсь что акпп длиннее мкпп + раздатка.

Если я правильно понимаю работу катализатора то алгоритм примерно такой-лямбда контролирует СО регулируя количество топлива.если убираем катализатор то второй зонд видит большое количество СО и убавляет топливо.Вопрос, что даёт трубка?