Вадим если всё же лопата - то снимай я ее к себе пристрою!!! мне на пляже больше 100 ехать не надо)))
Вадим если всё же лопата - то снимай я ее к себе пристрою!!! мне на пляже больше 100 ехать не надо)))
Ежжж Green '93, 4.0 HO, МКПП, 33x13.5xr15 Maxxis Mudzilla, Ramsey winch...
Грохот будет. Пламени не будет. На вторую лямбду можно временно забить, она ни на что не влияет.
Если будешь удалять катализатор, ставь что-нибудь вместо него. Какой-нибудь дополнительный резонатор. Иначе звук будет как у волги.
Впрочем, если надо будет, у меня валяется ненужный живой катализатор
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
[QUOTE=vados;
Что посоветуете?[/QUOTE] Пробовать.
...вот обманка...Вложение 18150...
За чертеж спасибо.
А кто что ставил вместо самого ката. Чтоб как ведро не ревело.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
У меня как раз вариант с "просто трубой" и хреновым звуком. Больше мне туда ничего не влезает
Проставки под вторую лямбду проще купить, они копеечные
http://www.ebay.com/itm/M18x1-5mm-DO...e1b79d&vxp=mtr
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
А сколько вообще должен ехать ренг при таких параметрах?
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Спасибо.
Есть к чему стремиться
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
у меня как-то была проблема с каталиком, точнее со всем, что между приемной и выхлопными трубами, все это отваливалось периодически, в итоге обе лямбды нах, в приемную трубу был воткнут резонатор от 9ки жигулей, положен на коробочную площадку и прикручен проволочкой, чтоб не потерять. Правда это на 4х литровом, на трассе разгонялся до 145ти на 35х котках по Гармину.
0_c3b7_e26795f8_orig.jpg
Сейчас на 32х без переделок вообще, на родных парах 135 фиксировал - даже чуть в горочку на 6-ой, правда ссыкатно.
YJ 1993, 2,5 полный сток, на летней резине
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Вместо катализатора пламягаситель ставят, я на Х5 разрезал банки катализаторов вдоль, вытряхивал, вваривал трубу со сверлениями, а в центре трубы перемычку. Ошибок по лямбдам не было.
И ещё, катализатор вроде как на моём опыте на максимальную скорость не влиял, машина не тянула, но разгонялась до достаточно высоких скоростей. Дай то бог что бы в нём было дело. А однажды с такой проблемой приехал Паджеро, но он не разгонялся выше 60ти, в разных сервисах борясь с этим делом над ним уже славно поиздевались. Осталась последняя инстанция, ко мне в сервис. Вся проблема заключалась в клапанах включения полного привода на Паджеро. Не буду вдаваться в подробности, но у Паджеро на понижайке с автоматом отсечка на 60ти, и вот этот концевик, с которого мозги берут сигнал отсох, и даже на повышенной, мозг был уверен что едет на пониженной, в итоге машина ни в каком режиме больше 60ти не ехала.
вот и здесь не понятно. до ста меня все устраивает, а потом будто ограничитель срабатывает. все параметры в норме. мотор как часики. а не едет.
главное расход более чем в норме. на баке по городу 400км! а раньше на 250 еле хватало.
сейчас удалишь кат, отвяжешь лямбды и начнется... чем больше мешаешь машине жить, тем больше решаешь потом проблем.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)