Ну как бы да. Бу есть бу...но, иногда можно встретить очень неплохой бу)))
Ну как бы да. Бу есть бу...но, иногда можно встретить очень неплохой бу)))
Всем мир)))
все читавшим - отписавшим спасибо!
Буду искать LSD у кого есть вдруг ненужный - куплю
или подскажите где новый заказать
...могу только к Platina (Алёна) послать...джипразбор...ну и в куплю, закинь тему...
Народ тут цеЛьное лето кидались мостами(когда я ГП искал)...прям миграция мостовая была...15 ублей за живой мост с LSD-самый смак...
я как раз на ГП 4.1 езжу и Dana 35 с LSD-но зимой у меня надежда в основном на хороший Cooper 32 с шипами...кто-то выше написал-на больших колесах фрикционы уже бестолку...да и Yj легкий достаточно...мне вот идея с 242 раздаткой больше нравиться-я перед зимой хочу энтот вопрос закрыть...
YJ 1994/2,5/NP231/AX-5/lift4"ProComp/33"SuperSwamper
новый пакет фрикционов - 100-130 баксов гдето, себе не беру лишь из соображений бестолковой траты денег.
зачем 242 раздатка? чтобы появился дополнительный узел, который будет ломаться?
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
242?...шобы зимой на постоянном ездить...на 231 я редко передний включаю...межосевого же нет
- - - Updated - - -
а с LSD-и корпус диффа другой...то есть всё равно надо мост сначала приобресть...я фрикционы заменил и 10000 с ними наездил-наблюдаю только в вывешенном состоянии(оба колеса крутяться)...в песке на 33-й тоже два гребут фонтан песка...зимой я особо не заметил на льду их помощи...
YJ 1994/2,5/NP231/AX-5/lift4"ProComp/33"SuperSwamper
А червячный самоблок не рассматриваете? Eaton truetrack к примеру.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
У каждого свой взгляд и свои личные предпочтения,кто-то пытается обойтись меньшими тратами и приобретает БУ,кто-то приобретает только новое(зачастую "крутых" брендов),на мой взгляд,никоим образом не навязываемому,для машины которая будет жить на асфальте и лёгком бездорожье вполне достаточно LSD(полностью работоспособного) возможности которого ограничены сцепными свойствами шин:"...зимой я особо не заметил на льду их помощи...".
Для машины от которой желают получить максимум-любые самоблоки попытка сэкономить, я для себя определился - 100% механическая блокировка,в обоих мостах (повторюсь - моё личное мнение).
P.S.Колёса свободно вращающиеся на льду одинаково бесполезны при наличии LSD или OX
YJ 1995г.в. 4L,AX15,NP242, BLK 3"RC, SLK4.5"RC X-series,D30OX,D35OX 30spl,4.88YG,36/12.5R15 Simex ET2,рама,кузов,мотор - сток.
2000 онд байгуулагдсан
С самоблоком риск порвать полуось стремится к нулю... С принудиловкой шансы максимальны
У Сына новая полуось на асфальте (при наличии LSD) отъехала,отсутствие заводских дефектов никто не гарантирует.Учился(и работал-Наладчик ЧПУ на "Баррикадах",Волгоград),в железе немного понимаю
YJ 1995г.в. 4L,AX15,NP242, BLK 3"RC, SLK4.5"RC X-series,D30OX,D35OX 30spl,4.88YG,36/12.5R15 Simex ET2,рама,кузов,мотор - сток.
2000 онд байгуулагдсан
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)