Про увод в право

[Санек73]

У меня при экстренном торможении всегда так машину таскает с новья и на стоке, просто ТС не привык еще наверное за 3 тыщи пробега. Ренг в любом случаи не будет тормозить так как какой-нибудь седан или кроссовер , особенно с лифтом и на 35х. Я думаю во всем виновато дорожное полотно, потому что на разном качестве покрытия Ренг тормозит по разному. А вообще до экстренного торможения лучше не доводить, не та это машинка чтоб сразу ее можно было остановить.

[Vaha]

должен ровно тормозить на любых колесах, тем более с АБС - ищите неисправность

[Sandro]

У меня при экстренном торможении всегда так машину таскает с новья и на стоке, просто ТС не привык еще наверное за 3 тыщи пробега. Ренг в любом случаи не будет тормозить так как какой-нибудь седан или кроссовер , особенно с лифтом и на 35х. Я думаю во всем виновато дорожное полотно, потому что на разном качестве покрытия Ренг тормозит по разному. А вообще до экстренного торможения лучше не доводить, не та это машинка чтоб сразу ее можно было остановить.

Да нет, езжу то я на ней с новья, но по америке. Машину брал новой но у частника, который ее выиграл на фейсбуке в какойто викторине крайслера..... Ему ее домой привезли на автовозе, Call Duty за № 0001/3500 Там то у него из под дома я ее и укатил
По американским дорогам все было ровно и на стоке и с лифтом и с колесами 35, а вот в Русские дороги ему поперек больше нравятся.....

- - - Updated - - -

должен ровно тормозить на любых колесах, тем более с АБС - ищите неисправность

Вот с этим полностью согласен. Тут надо разбираться, машина то новая.

[long]

А панара правильно стоит???? Может ещё рулевая под неправильным углом стоять.
Я сам лифтовал машину на 4дюйма.
Так машина на торможении тоже уходила сильно вправо.
На разгоне немного уводило влево.
Поставил домик на раму под панару всё стало намного лучше. Но всё равно немного осталось.
Сейчас буду ставить рулевую терафлех чтоб изменить угол наклона рулевой.
Надеюсь на хороший результат.

[JouriM]

Тут надо разбираться, машина то новая.

Не претендую на 100% истину, но обычно уводы при резких торможениях связанны именно с тормозами а не с чем-то еще.
В первую очередь стоит, конечно, проверять этот эффект на гарантированнно ровной дороге и убедиться в какую именно сторону таскает.
Но, в принципе, этот пункт можно и опустить т.к. судя по твоему описанию у тебя машину чуть ли не разворачивает.
А это уже совсем клиника.
Необходимо скинуть колеса и посмотреть следующие вещи:
- уровень износа колодок
Пробег мизерный, поэтому в теории они должны быть почти новыми.
- равномерность износа колодок на одном колесе
Неравномерный износ свидетельствует либо о подклинивании, либо о закисшем сапорте
- износ и общее состояние тормозных дисков.
При твоем пробеге износа быть вообще не должно, а внешнее состояние должно быть идеальным (т.е. следов от перегрева быть не должно).


Далее, надо скинуть крышку бачка с тормозухой и на всех колесах расшевелить с угла колодки и:
- убедиться что сапорт свободно ходит по направляющим
- все колодки установлены ровно, не болтаются (не потеряны пружинки и не отвалилась задняя метал пластина)

Проверить:
- протяжку ступицы на кулаке (3 болта на 12и гранную головку на 13)
- состояние люфты наконечников межколесной тяги

Все вышеперечисленное делается крайне просто за пару часов в одиночку даже во дворе.
Если очень лень, то можно и в сервис любой заехать и показывать им пальцем что открутить-закрутить и смотреть.

В любом случае, крайне не рекомендую тянуть с диагностикой, особенно по сегодняшней погоде, когда может до нуля упасть в любой момент.
Т.к. поведение машины неадекватное, и может плохо кончится.

ПС: Если при езде нет посторонних звуков (бряки, скрежет, сильные вибрации) то на всякие изыски типа панар, рулевых и прочего можно плюнуть.
Смотреть в их сторону только если в тормозах НИЧЕГО найти не удастся.

[Sandro]

Не претендую на 100% истину, но обычно уводы при резких торможениях связанны именно с тормозами а не с чем-то еще.
В первую очередь стоит, конечно, проверять этот эффект на гарантированнно ровной дороге и убедиться в какую именно сторону таскает.
Но, в принципе, этот пункт можно и опустить т.к. судя по твоему описанию у тебя машину чуть ли не разворачивает.
А это уже совсем клиника.
Необходимо скинуть колеса и посмотреть следующие вещи:
- уровень износа колодок
Пробег мизерный, поэтому в теории они должны быть почти новыми.
- равномерность износа колодок на одном колесе
Неравномерный износ свидетельствует либо о подклинивании, либо о закисшем сапорте
- износ и общее состояние тормозных дисков.
При твоем пробеге износа быть вообще не должно, а внешнее состояние должно быть идеальным (т.е. следов от перегрева быть не должно).


Далее, надо скинуть крышку бачка с тормозухой и на всех колесах расшевелить с угла колодки и:
- убедиться что сапорт свободно ходит по направляющим
- все колодки установлены ровно, не болтаются (не потеряны пружинки и не отвалилась задняя метал пластина)

Проверить:
- протяжку ступицы на кулаке (3 болта на 12и гранную головку на 13)
- состояние люфты наконечников межколесной тяги

Все вышеперечисленное делается крайне просто за пару часов в одиночку даже во дворе.
Если очень лень, то можно и в сервис любой заехать и показывать им пальцем что открутить-закрутить и смотреть.

В любом случае, крайне не рекомендую тянуть с диагностикой, особенно по сегодняшней погоде, когда может до нуля упасть в любой момент.
Т.к. поведение машины неадекватное, и может плохо кончится.

ПС: Если при езде нет посторонних звуков (бряки, скрежет, сильные вибрации) то на всякие изыски типа панар, рулевых и прочего можно плюнуть.
Смотреть в их сторону только если в тормозах НИЧЕГО найти не удастся.

Юра, огромное спасибо! Это все по порядку и проверяю. Своми руками. По результатам отпишусь!