Тема замечательная!
Особенно актуальна этой зимой!
Уверенности на таких дорогах нет никакой!
Может действительно"мастер-класс" организуете?
Тема замечательная!
Особенно актуальна этой зимой!
Уверенности на таких дорогах нет никакой!
Может действительно"мастер-класс" организуете?
priezhaite zavtra na Krilatskoe...
Вообще- то работаю завтра.
Но не с утра
А во сколько и где конкретно встречаетесь?
Если очень скользко, то со сбросом газа надо тоже поделикатней - 4 литра тормозят весьма прилично - можно спровацировать занос.. и еще, может это все знают, но напомню - если удалось поймать зад движением руля в сторону заноса и машина стала выравниваться - тут же надо шустро крутить руль назад, не дожидаясь пока машина займет нейтральное положение - к этому моменту колеса должны стоять по линии движения, а часто даже надо перерулить в противоположную сторону, чтобы скомпенсировать инерцию заноса уже в противоположном направлении. если этого не сделать, то может крутануть в противопол. сторону еще сильнее. Грань тут тонкая, достигается упражнением Рэнг с его короткой базой к заносу склонен, но и возвращается весьма охотноА вот про занос - первое что я сделал, это бросил педаль газа и руль в сторону заноса (это уже на автомате). Машина даже выравнялась, только вот не замедлилась, а ускорилась, и жопу понесло в другую сторону. Тормозить я начал, когда занос уже стал неуправляемым. И прикол заключается в том, что я даже не понял как оказался задом-наперед.
Полностью согласен с данным высказыванием.а вообще главную роль определяет прокладка.
Да упражняться надо, только в критической ситуации все навыки куда-то улетучиваются. И главное понять в этот момент где у руля нейтральное положение.
У раллистов есть такое упражнение - вывешиваются передние колеса и в максимальо быстром темпе крутится руль от упора до упора с перехватами - и так 1000 раз в каждую сторону для начала нейтрал. положение отмечают изолентой на ободе, потом этого уже не надо - скоростное руление доводят до автоматизма и чувство руля соответ-но. Но это все детские забавы, по-хорошему надо приличные курсы искать, чтобы там тренер был настоящий спортсмен, а не дядя с понтами, кстати зима самое время для этого..
а у меня вот полный привод full time, как вы на заднем зимой катаетесь не понимаю)))
КАК ГОВОРИТ ЖВАНЕЦКИЙ-Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.
Сколько уже говорилось - нельзя ездить по дорогам на парт тайме. Сам лоаханулся в праздники - улетел, чтобы выбратся врубил парт-тайм, выбрался, поехал - через 50 метров на скорости километров 30-40 на прямой без всяких торможений и поворотов снова убрался просто не с того не с сего. Всего лишь забыл обратно в 2Н перейти.
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
Добро пожаловать в клуб. Я тут заметил, что люди поделились на две части: Те с кем это случилось, и они больше удивляются как это вышло. И те, с кем еще на случилось, и они больше советуют как этого избежать.
Вопрос: А ты на какой резине был?
Отъездил прошлую зиму на конченной МТ резине, частенько врубал полный привод и проблем не знал...
А вы нельзя нельзя...
Можно, если умеешь!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)