Балет на льду!

[romanych36]

Хорошую тему Евгений зацепил, нужную.. может наши Гуру сделают ее постоянной (назвать, к примеру, "Дорожные ситуации") За 10 лет зимней езды у меня подобные случаи были, в т. ч. и с шипами, - стояли только задние - очень неправильно это -дает мнимое чувство уверенности при разгоне и торможении, но если закрутит, то поймать только сложнее .. И еще подоб. случай был - летом! после дождя, но асфальт уже обсох - проходил закрытый поворот 90 градусов, не быстро - 60 ..70, а там за поворотом не задолго до того с обочины видать грузовище выкарабкивался, а воронежские обочины из самого жирного и скользкого в мире чернозема - эталон плодородия, однако Вальсировал я недолго - уткнулся в бордюр на встречке - слава Богу в тот момент на дороге никого.. Вот так, на ровном месте, в хорошую погоду - на знакомой дороге. Для себя вывод - не едь быстрее, чем сможешь увидеть и обработать ситуацию - грязь за поворотом на такой скорости была - полная неожиданность, ехал бы 50 ничего бы не произошло. В случае с Евгением - тоже самое - невидимая опасность - под снегом выбоина или глыба ледяная, и скорость в 50 км. оказалась слишком велика, чтобы парировать боковое воздействие.
Как поступил бы 'умник"? Вероятно, почуяв неладное, снизил бы скорость прежде чем съезжать на снег Давайте будем умниками, будем делиться опытом и храни Вас Бог!

[Евгений]

Я тут прошерстил мерканский сайт, и вот какую штуку обнаружил: Если кто помнит, на 69 Газоне стоял ручной тормоз прямо на раздатке (на хвостовике), с его помощью Козла можно было легко развернуть на 180 градусов, потому что если затормозить кардан, то задние колеса будут вращаться в разные стороны разворачивая машину. Короче с Ренгом получается такая же штука. Если при полном приводе, на скользкой поверхности, нажать на тормоз, передние колеса заблокируются и через раздатку заблокируют задний кардан, задние колеса особенно с барабанными тормозами схватятся меньше и развернут машину в один момент. Что собственно и произошло. И что еще раз подтверждает верность совета от Kolya - не надо ездить на полном приводе по скользкой дороге, быстрее 15 км/ч!!!

[Rhino]

просто тормозить надо аккратней) тормозите движком)

[А-5]

Я резюмирую - не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель!!!

[Евгений]

К сожалению, с какой скоростью летает Ангел Хранитель, понимаешь только потом.
Если понимешь вообще.

[Katala]

Лучше Рэнга есть только Рэнг и ничего другого.

правильно
а вот ездить зимой надо аккуратней
и не важно на шипах ты или нет

[EJZ]

Я тут прошерстил мерканский сайт, и вот какую штуку обнаружил: Если кто помнит, на 69 Газоне стоял ручной тормоз прямо на раздатке (на хвостовике), с его помощью Козла можно было легко развернуть на 180 градусов, потому что если затормозить кардан, то задние колеса будут вращаться в разные стороны разворачивая машину. Короче с Ренгом получается такая же штука. Если при полном приводе, на скользкой поверхности, нажать на тормоз, передние колеса заблокируются и через раздатку заблокируют задний кардан, задние колеса особенно с барабанными тормозами схватятся меньше и развернут машину в один момент. Что собственно и произошло. И что еще раз подтверждает верность совета от Kolya - не надо ездить на полном приводе по скользкой дороге, быстрее 15 км/ч!!!

Как бывший владелец УАЗа(там такая же система стояночного тормоза) авторитетно заявляю: "индейское жилище"(С) !
Чтобы заставить задние колеса крутиться в разные стороны при заблокированном кардане, надо их полностью вывесить и крутить одно из колес руками - если получится, другое будет вращаться в другую сторону. Малейшее сопротивление - и на это никакого здоровья не хватит.
Я пробовал "закрутить" УАЗ на укатанном снегу - с подключенным передком он лишь немного отклоняется в сторону, зато только на заду - незабываемые ощущения! При его высоком центре тяжести так и ждешь какого-нибудь бугорка под колесом Вращение идет буквально вокруг переднего "внутреннего" колеса.
Рэнг можно закрутить и на полном приводе - поджав "ручник", т.е. так же, как и другие "нормальные" машины, а с вот ГАЗ-69 или УАЗ этот номер не проходит - машина просто останавливается.
Произошло же вот что: при нажатии на тормоз центр тяжести сместился вперед, уменьшив сцепление задних колес с дорогой, зад ес-но заблокировался и машину развернуло из-за неравномерности покрытия. Чем меньше база авто по отношению к его колее, тем больше склонность к подобным "пируэтам", а уж более короткой базы, чем у Рэнга наверно ни у одной машины нет.
На скользком покрытии при срыве задних колес(при заносе) надо сбрасывать газ не меняя направления движения передних - на "ручке" машина почти сразу стабилизируется, на "автомате" - одновременно со сбросом газа надо переключиться "вниз", в зависимости от скорости - до минимума, если успеешь и/или повезет - из заноса выйдешь.
Опасность включенного переднего привода - в крестовинах вместо ШРУСов, каждую четверть оборота крестовина "заставляет" колесо "выправиться" тем сильнее, чем больше угол поворота, что провоцирует потерю сцепления с дорогой, но не более того - преимуществ все равно больше, надо быть лишь более внимательным.

[А-5]

К сожалению, с какой скоростью летает Ангел Хранитель, понимаешь только потом.
Если понимешь вообще.

Ангел всегда где-то рядом... справа, слева, иногда чуть впереди. При резких ускорениях - он, естественно, отстает((( Потом, правда, догоняет...но, это уже потом...

Знаете, откуда я это знаю - когда купил Cузуку, стоял, смотрел на нее, а он рядышком так кружит и говорит - слушай, зачетный байк!!! Только вот быстрый он очень...смотри аккуратней, боюсь не успею я за тобой...
Как-то так)))

[Dragan]

на шипованной .. скажи ещё на гусеницах...

[Katala]

на гусеницах да но не по дорогам
а только так где нет дорог

[Евгений]

Как бывший владелец УАЗа(там такая же система стояночного тормоза) авторитетно заявляю: "индейское жилище"(С) !

На скользком покрытии при срыве задних колес(при заносе) надо сбрасывать газ не меняя направления движения передних - на "ручке" машина почти сразу стабилизируется, на "автомате" - одновременно со сбросом газа надо переключиться "вниз", в зависимости от скорости - до минимума, если успеешь и/или повезет - из заноса выйдешь.
Опасность включенного переднего привода - в крестовинах вместо ШРУСов, каждую четверть оборота крестовина "заставляет" колесо "выправиться" тем сильнее, чем больше угол поворота, что провоцирует потерю сцепления с дорогой, но не более того - преимуществ все равно больше, надо быть лишь более внимательным.

Про разворот вокруг кардана, спорить не буду. Только слышал и читал, типа даже в инструкции написано, что нельзя пользоваться ручником на ходу.
А вот про занос - первое что я сделал, это бросил педаль газа и руль в сторону заноса (это уже на автомате). Машина даже выравнялась, только вот не замедлилась, а ускорилась, и жопу понесло в другую сторону. Тормозить я начал, когда занос уже стал неуправляемым. И прикол заключается в том, что я даже не понял как оказался задом-наперед.

[Dragan]

правильно
а вот ездить зимой надо аккуратней
и не важно на шипах ты или нет

soglasen , ya katay's krugli god na wranglere, i ne vizhu nikakieh problem , inogda zimoi pomagay vnedorozhnikami kotori zastrayali v sugrobe...

[Евгений]

Да, видели тебя на обочине.
Хочешь сказать, что сам от туда вылез?

[EJZ]

Про разворот вокруг кардана, спорить не буду. Только слышал и читал, типа даже в инструкции написано, что нельзя пользоваться ручником на ходу.

Там такое усилие, что можно раздатку порвать + практически мгновенная блокировка заднего моста

А вот про занос - первое что я сделал, это бросил педаль газа и руль в сторону заноса (это уже на автомате). Машина даже выравнялась, только вот не замедлилась, а ускорилась, и жопу понесло в другую сторону. Тормозить я начал, когда занос уже стал неуправляемым. И прикол заключается в том, что я даже не понял как оказался задом-наперед.

Перекрутил "штурвал" - нужен опыт, раньше в Крылатском можно было "потренироваться", как там теперь - не знаю. Про "ускорилась" - это так кажется, ждешь замедления - а его почти нет...

[Евгений]

Перекрутил - это точно. А еще я думаю, что на 4-ой передаче ехать со скоростью 50 км/ч по гололеду не правильно. Из-за относительного небольшого передатосного числа ГП (3,73) - замедления при брошенном газе практически не происходит, плюс там был небольшой уклон. Вообщем, главная причина - конечно та самая прокладка.