JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
TLC Prado 120
Обязательно возьму я авто, чтоб красным цветом
Говорило б мне о том, что бывает в жизни лето.
(с) А.Крупнов
Я так и не понял чем "повременю" и "увеличу бюджет" спасет твою крышу от отъезда.
Что так что так - вариантов будет миллион а критериев выбора как нету так и не будет.
Увеличивать же бюджет, помоему, из сображений удержания крыши вреднее т.к. в низком ценовом диапазоне ты еще можешь найти конкретного ользователя той или иной железяки, а вот в верхнем - уже сильно врядли.
Правда тут еще вопрос - есть ли польза от отзывов вообще...
Даже если не рассматривать такую проблему как адекватность пишущего отзыв, то есть и другая проблема.
На абсолютно любой элемент подвески можно найти ненулевое количество положительных и, на 90% элементов, нулевое количество отрицательных.
Но это не значит что два товара с одинаковым "рейтингом" будут одинаковы.
Если тебе нужен ТОЛЬКО готовый кит, то лучшее - тебе уже Кирилл показал.
Другое дело что можно сделать и лучше и АЕВ не является полным идеалом
Но это надо собирать, пробовать, менять, вникать в процесс, читать книжки, что-то считать...
Я, к примеру, отнють не от жадности пружины сам рассчитывал.
Но ты подбирать не хочеш, поэтому альтернтив АЕВу - нет.
Т.е. тебе дали конкретный ответ на твой вопрос, а ты "спасибо, буду копить на что-то".
Не понимаю.
Чего в этом-то не устраивает?
JK sahara, бензин 3.8, 2007, сток
8-912-24-71777
3,5" для коротыша =2,5" для 5-ти дверки!
Можно и нужно ...и ,рулевую , и межколесную...Но я взял от другого производителя
- - - Updated - - -
Все есть
http://www.metalcloak.com/JK-Wrangle...tem-p/7112.htm
- - - Updated - - -
Это камень , понимаю, в мой огород?!
И в чем же , моя НЕ адекватность?!
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Насоветовать-то можно что угодно, толку то.
Отфильтровывай флуд и ищи по периметру.
У 008 есть тема, где (крайне сумбурно) описаны все его этапы борьбы с подвеской и элементы, которые установлены в результате.
Насколько я помню он результата добился.
У мены на драйве (крайне многословно - но у всех свои минусы) расписан мой опыт на эту тему.
Более людей, которые бы пробовали различные варианты и что-то с чем-то сравнивали я непомню.
Я не имею в виду что поставить бильштайны и ОМЕшные пружины - это плохо, совсем нет; просто при рассуждених о сравнении продуктов имеет смысл хоть от чего-то отталкиаться, иначе полуается голая теория.
Если из готовых китов, то АЕВ, насколько я знаю, тут не стоит ни у кого.
На драйве я находил одного человека, который сказал что "стало круто" практически дословно (т.е. без подробностей).
Но по этому киту в штатах очень много информации, в том числе от людей которые перепробовали много разного.
По металклоаку в штатах нет однозначных ответов, тут на него "уговорили" Олле основываясь на голой теории.
Так что он будет первым.
В остальном же, тут, низкобюджетные самостоятельные сборки.
О применении в росси каких-то серьезных переделок в подвеске, тем более комплексных, я не слышал.
Равно как и не слышал об успешном внедрении единого лифт-кита кроме АЕВ 2.5-3.5. У других производителей или большх лифтах - у всех какой-то гиморой вылезает, приводящий к практически полнй замене кита.
В основном из-за этого тебе и советуют разносортные комплектующие.
Но может быть такие внедрения и есть - я слышал только об АЕВ.
- - - Updated - - -
ПС: Единственный способ получить ГАРАНТИРОВАННО тот результат, который тебя устроит - это найти кого-то у кого стоит то, что тебя устраивает и сделать так же.
Все остальное - это лотерея или, со склонностью слушать всех подряд, дорогостоящий долгострой с выхлопом в финале в ту же лотерею
JK sahara, бензин 3.8, 2007, сток
8-912-24-71777
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Абсолютно верно.
Практический прекос есть (мягкие пружины и жесткие аморты значительно хуже чем наоборот), но в целом подвеска должна быть сбалансированной.
Очевидно же - для таких пружин нужны пргрессивные амортизоторы.
Например айршоки.
С гидравликой так не получаетя, поэтому делают аморты с несколькими зонами с разными характеристиками.
Более 4 - не слышал, но и не в теме совершенно т.к. сразу понимал, что закопать в подвеску стоимость ещ одного автомобиля и потратить на это год жизни я не желаю, поэтому вдумчиво в особенности не вникал.
Но это теория, которая к щтатным или слегка подготовленным автомобилям отношения не имеет.
На жип я знаю всего одну прогрессивную пружину.
Ее делает Eibach в составе кита для занижения подвески.
Насколько я понимаю это тут интересует немногих, поэтому можно говорить, что прогрессивных пржин на жип вообще не существует.
Купить можно пружины трех типов:
1. single-rate
2. double rate
3. single rate w\spring bucket
1. это обычные линейные пружины шаг которых, в рабочей зоне, одинаковый
Пружины стандарные и с ними ничего интересного.
2. это две линейные пружины объединенные в одном "корпусе".
В этом типе интересно то, что большя часть производителей, которые делают бюджетные пружины с переменным шагом (т.е. два шага витка навиты на одной пружине) просто обманывают и фактически их изделия относятся к группе 3. Единственные горантированно двухзонные пружины - это собранные своими руками в конструкции койловеров, что довольно эксклюзивно. Я не слышал чтобы кто-то такое ставил на жип.
Что касается наиболее дешовых двухзонных пружин, которые навиты в одной пружине, тоситуация следующая
Я, когда выбирал пружины н свою машину, перекопал очень много информации и разглядывал очень много фоток установленных пружин разных производитлей.
В результате я не видел ни одной пружины с изменением шаг в рабочей зоне - у всех эта часть просто складывается.
У нас существует несколько мест, где занимаются изготовлением (с рачетами) пружин под нужды заказчиков.
Я попытался сунуться везде, но т.к. джп - это не рынок сбыта вообще, то был послан.
В результате мне пришлось рассчитывать пружины самостоятельно.
3. Линейная пружина с нерабочей частью полностью сжатой под рабчей нагрузкой. Эта часть придумана как бюджетное средство изменение жесткости пружины при сохранении размеров посадки.
Единственным производителем, который честно описывает и позиционирует свои пружины в этом типе, является металклоак.
У остальных "врунов" этот факт выясняется при установке и загрузке.
Вернусь к твоему вопросу.
Проблемы нелинейности амортов при нелинейности пружины, по сути, не существует в связи с отсутствием последних
ПС: Можно еще долго писать о нелинейности, отличий в работе пружин с нерабочей прогрессией от рабочей или линейной, но дело это длинное и крайне неблагодарное. Так что я этотмомент замну.
В общем логично, но не совсем верно.
Ты не учел:
1. момент инерции подвески
2. скорость срабатывания амортов
JK sahara, бензин 3.8, 2007, сток
8-912-24-71777
Продукцию Металклока -пользую я и Кирилл.
Мои отзывы по качеству Металклока-только положительные!
Полного лифт-кита -действительно, не пробовал никто в РФ.
Но, не думаю , что будут проблем с подбором амортов -ибо Металклок , кроме своих четырех-штоковых амортов -продает на сайте простенькие аморты от ОМЕ в подобном ките -а это значит , что с подбором амортов от другого производителя -проблем не будет!
Имея опыт установки на Рок Кровлер кит -Бильштейна и Фоксов -могу судить о процессах подбора амортов -с практической точки зрения!
До полу-финальной точки аккорда в моей подвеске -осталось совсем немного!
И...я ,кстати, не только решил проблему шимми в своей подвеске , но и понял для себя -причины возникновения этого явления.
А Вы?
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
ммм, у тебя они стоят? ты не чего не напутал? я курил на их сайте, скачивал мануалы по установке, если верить им, сумоспрингс и их наборный пакет, это разные бамп-стопы. наборный пакет через рассверловку ставится под необходимый болт и заканчивается металической чашкой под удар, отверстие при этом имеет коническую фазку, куда за подлицо и вставляется болт. сумоспринг- имеет нераздельную конструкцию со своим болтом и тупо ставятся в отверсия стоковых бампов. Поправь меня пожалуйста, если я где то ошибся.
SumoSprings.jpg
металклоаковские бампы
http://www.flickr.com/photos/38359938@N05/8367277591
или они ставятся НАПРОТИВ БАМПОВ?
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
зы.К слову -Фоксы настолько упругие(жесткие, в хорошем смысле ), что при замене потекших Бильштейнов 5160 -было очень трудно пробить их -по-этому, долгое время не удлинял бамп-стопы.
Поставил же их-ибо , если делать -то делать по правильному! +на этих Фоксах , в планах, поездить временно...потом поставлю или Кинги или Фоксы с байпасом(новая серия, которые )
так что-не надо волноваться
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)