Спрошу тут тоже про лифт-комплект

[Alex Bolotnikov]

Смотрел, изучал, запутался окончательно. Фирм много, составов комплектов еще больше. Хочется небольшой лифт в 2-2.5", что бы без проблем 33-е колесья встали и что бы компенсировать вес силовых бамперов и лебедки. Нужен полноценный комплект, а не просто проставки под пружины. По цене - хотелось бы уложиться в 1000-1300$ за комплект "там". Какие варианты порекомендуете?

[wasiko]

Я думаю бюджет для полноценного лифта маловат

[Alex Bolotnikov]

Я думаю бюджет для полноценного лифта маловат

Да вроде на том же квадратеке за эти деньги есть комплекты даже с амортами...

[студент]

Да вроде на том же квадратеке за эти деньги есть комплекты даже с амортами...

ВООБЩЕ ,-Комплекты,сами по себе,- сделаны для ,реальных ламеров!
Кто не хочет ни учится, ни читать форум-ни здесь-ни ТАМ
+ на все комплекты завышена цена!

Если выбирать комплект лифт-кита ГОТОВОГО -то очень , в моем понимании, заманчив -Кит от Металклока(Олле, по-моему прикупил такой) -Чем заманчив?,-
Отвечу -
1- по отзывам НЕ плохие пружины!(на дизель -это особенно актуально!) +они у металклока идут с прогрессией(что тоже Не плохо!)
ВЫБОР ПРУЖИН-СЧИТАЮ НАИГЛАВНЕЙШЕМ,при выборе лифт-кита!

2-Наличие рычагов с сайленблоками с обоих сторон!(Это ПЛЮС большой, ибо на многих лифтах, в том числе и на РЭ(рубикон экспресс ) -одна часть подвески на сайлентах, а другая часть -на ШС-ах!-ЧТО "самая главная страшилка"для джипера в РФ(так многие считают -но до конца не понимая самой сути такого высказывания )

3-Сайленблоки у Металклока сделаны по особой техноголии(не как простые сайленты-куда , после литья вставляют втулку...и после долгого юзания втулка эта разбивается!).Сайленты у Металклока делаются вместе со втулкой (см.наухау на сайте Металклока) -что делает в теории ее более долговечной!(почему в теории -потому что , еще не много есть пользователей + времени по использованию в суровых условиях РФ -еще мало юзали...)

А для тех, КТО НЕ ИЩЕТ легких путей ,НО хочет максимальный результат -построение ТОЛЬКО КАСТОМ ЛИФТА!

[Alex Bolotnikov]

ВООБЩЕ ,-Комплекты,сами по себе,- сделаны для ,реальных ламеров!
Кто не хочет ни учится, ни читать форум-ни здесь-ни ТАМ
+ на все комплекты завышена цена!

Если выбирать комплект лифт-кита ГОТОВОГО -то очень , в моем понимании, заманчив -Кит от Металклока(Олле, по-моему прикупил такой) -Чем заманчив?,-
Отвечу -
1- по отзывам НЕ плохие пружины!(на дизель -это особенно актуально!) +они у металклока идут с прогрессией(что тоже Не плохо!)
ВЫБОР ПРУЖИН-СЧИТАЮ НАИГЛАВНЕЙШЕМ,при выборе лифт-кита!

2-Наличие рычагов с сайленблоками с обоих сторон!(Это ПЛЮС большой, ибо на многих лифтах, в том числе и на РЭ(рубикон экспресс ) -одна часть подвески на сайлентах, а другая часть -на ШС-ах!-"ЧТО самая главная страшилка"для джипера в РФ(там многие считают -но до конца не понимая самой сути такого высказывания )

3-Сайленблоки у Металклока сделаны по особой техноголии(не как простые сайленты-куда , после литья вставляют втулку...и после долгого юзания втулка эта разбивается!).Сайленты у Металклока делаются вместе со втулкой (см.наухау на сайте Металклока) -что делает в теории ее более долговечной!(почему в теории -потому что , еще не много есть пользователей + времени по использованию в суровых условиях РФ -еще мало юзали...)

А для тех, КТО НЕ ИЩЕТ легких путей ,НО хочет максимальный результат -построение ТОЛЬКО КАСТОМ ЛИФТА!

Что готовый комплект - не самый оптимальный вариант, это я в курсе. Это касается всех областей, с которыми приходилось связываться - хоть автозвук, хоть компьютерная система. Другое дело, что разбираться в нюансах каждого элемента - времени нет. Что бы что-то выбрать, надо перебирать, юзать варианты и как минимум понимать, что и для чего. Я в этом не разбираюсь. В грязь я выезжаю редко, а на асфальте что-либо все равно я не прочувствую. Поэтому и интересует уже готовый вариант. Лучшее из худшего так сказать. Металклок вот как раз сейчас изучаю на их сайте)

[zloslov]

Не слушай студента )

[008b]

ВООБЩЕ ,-Комплекты,сами по себе,- сделаны для ,реальных ламеров!
Кто не хочет ни учится, ни читать форум-ни здесь-ни ТАМ
+ на все комплекты завышена цена!

Если выбирать комплект лифт-кита ГОТОВОГО -то очень , в моем понимании, заманчив -Кит от Металклока(Олле, по-моему прикупил такой) -Чем заманчив?,-
Отвечу -
1- по отзывам НЕ плохие пружины!(на дизель -это особенно актуально!) +они у металклока идут с прогрессией(что тоже Не плохо!)
ВЫБОР ПРУЖИН-СЧИТАЮ НАИГЛАВНЕЙШЕМ,при выборе лифт-кита!

2-Наличие рычагов с сайленблоками с обоих сторон!(Это ПЛЮС большой, ибо на многих лифтах, в том числе и на РЭ(рубикон экспресс ) -одна часть подвески на сайлентах, а другая часть -на ШС-ах!-ЧТО "самая главная страшилка"для джипера в РФ(так многие считают -но до конца не понимая самой сути такого высказывания )

3-Сайленблоки у Металклока сделаны по особой техноголии(не как простые сайленты-куда , после литья вставляют втулку...и после долгого юзания втулка эта разбивается!).Сайленты у Металклока делаются вместе со втулкой (см.наухау на сайте Металклока) -что делает в теории ее более долговечной!(почему в теории -потому что , еще не много есть пользователей + времени по использованию в суровых условиях РФ -еще мало юзали...)

А для тех, КТО НЕ ИЩЕТ легких путей ,НО хочет максимальный результат -построение ТОЛЬКО КАСТОМ ЛИФТА!

Я бы послушал Студента-ибо опыт(а в нашем деле, это большие деньги) сын ошибок трудных.
1.Рычаги металклоак
2.Пружины прогрессивные металклоак хороши, но они минимум 3.5"
3.На такие пружины нужны амортизаторы топ от fox, king, ikon типа таких
http://www.ridefox.com/product.php?m...ef=shspotlight
Проще работать не будет.
Все остальное, как описал студент, шс исключить

Только в таком случае машина нормально будет ехать.
И вообще нам нужен баха стайл в тюнинге подвески, а не кроулинг или трофи.
А в таком случае 50-70% это стоимость амортизаторов+плюс правильные пружины.

[студент]

Я бы послушал Студента-

" Спасибо, верный друг, заступился за пострадавшего!"
(с/с Мастер и Маргарита)

- - - Updated - - -

А в таком случае 50-70% это стоимость амортизаторов+плюс правильные пружины.

Абсолютно верно!
Выбор же пружин -считаю наиглавнейшим!

зы. А выбор амортов....это настолько трудная тема (я ,когда-то писал про аморты)

[TAKEZO]

Ну для 2х дюймов это самый минимальный порог цены.
Необходимый минимум:
Пружины
Аммортизаторы
Стойки стаба, хотя бы пара ( при таком лифте задние родные вперед, а на зад удлиненные )
Пластинки переноса креплений задних тормозных шлангов.
В идеале передняя панара

Наборов полно, выбор лишь в личных предпочтениях и восприятии мнений от пользователей.

[Leo]

Если ты хочешь полноценный (!!!!) лифт посмотри на комплекты Mopar. Я говорю не про качество (среднее), а про комплектацию. Эти комплекты ставят дилеры, без снятия с гарантии. Т.о. они включают всё1 по максимуму, чтобы привести характеристики машины к максимально безопасным (геометрия повески, тормозные шлинги и пр.). Можно набирать по отдельности, можно брать комплекты других компаний, но комплектация (вернее конструктивные изменения) должны быть подобны. И цена будет от 1400 со стандартными аммами.
http://www.jeep4x4center.com/jeep-li...-jk-2-inch.htm

[Alex Bolotnikov]

Что наборов полно - это я уже понял) На гарантию пофиг - и машина моя уже не свежая, да и снять с нее из-за лифт-комплекта дилеру в целом проблематично будет) Но за эти деньги хотелось бы максимально хороший вариант выбрать. Жабу можно еще немного придушить, что бы еще долларов на 500 бюджет увеличить...

[cyrill3]

http://www.quadratec.com/products/pr...pension+System
плюс
http://www.quadratec.com/products/16502_4301_07.htm

[студент]

Если ты хочешь полноценный (!!!!) лифт посмотри на комплекты Mopar.

Начнем с того, что Мопар сам по себе-НИЧЕГО не производит!
То, что вы называете полноценным лифтом - ...я этого не вижу,...или вижу частично
Что я вижу частично ?! -Аморты Фокс -чуть выше среднего -записываем +
Тяга панара -нижнее соединение на выброс!(на ШС-е) -ставим -минус
Крепление перенос задней панары -так себе(есть лучше)-ставим -минус
Болты для корректировки угла кастора -(об этом уже на форуме писали)- Гуано полное!-Имхо -Лучше и реальнее -брекет кастора(Кирилл дал ссылку на него выше ) -ставим минус
Бампстопы удлинненые -ну, я знаю реально лучше! - ставим минус
Рулевой демпфер -сразу ставлю минус , ибо лучший(пока)считаю-Фокс 2.0
Далее,...брекет рулевого демпфера - ни о чем!(обычно при лифте -все потом переставляют наверх рулевой демпфер + ставят ,обычно , другой брекет для демпфера-чуть угол артикуляции демпфера по-лучше , а значит ПО-дольше прослужит!

И гДЕ здесь на 1997 $ запчастей , спрошу я вас ?!
ПЛЮС-лифт кит этот НЕ полный -придется еще кое-чего докупать на него -чтобы в итоге-ВАС РАДОВАЛА поездка на вашем JK-е!

- - - Updated - - -

зы.И грязи , как раз -здесь ни при чем!
Речь идет , чтобы вы понимали -о более комфортной управляемости авто(кто сделал лифт )

[Leo]

Я написал лишь о том, что меньше по комплектации не выйдет. Прочитать внимательно, не судьба? Мля, так и знал, что начнут гнобить мопаром . Взрослый же вроде...

[студент]

Я написал лишь о том, что меньше по комплектации не выйдет. Прочитать внимательно, не судьба? Мля, так и знал, что начнут гнобить мопаром . Взрослый же вроде...

А кто вас,извините,-гнобит?!
Все , что написал -сам лично проверил!-Так что не надо экивоков , -" Взрослый же вроде"!