Спрошу тут тоже про лифт-комплект

[Alex Bolotnikov]

Смотрел, изучал, запутался окончательно. Фирм много, составов комплектов еще больше. Хочется небольшой лифт в 2-2.5", что бы без проблем 33-е колесья встали и что бы компенсировать вес силовых бамперов и лебедки. Нужен полноценный комплект, а не просто проставки под пружины. По цене - хотелось бы уложиться в 1000-1300$ за комплект "там". Какие варианты порекомендуете?

[wasiko]

Я думаю бюджет для полноценного лифта маловат

[Alex Bolotnikov]

Я думаю бюджет для полноценного лифта маловат

Да вроде на том же квадратеке за эти деньги есть комплекты даже с амортами...

[TAKEZO]

Ну для 2х дюймов это самый минимальный порог цены.
Необходимый минимум:
Пружины
Аммортизаторы
Стойки стаба, хотя бы пара ( при таком лифте задние родные вперед, а на зад удлиненные )
Пластинки переноса креплений задних тормозных шлангов.
В идеале передняя панара

Наборов полно, выбор лишь в личных предпочтениях и восприятии мнений от пользователей.

[Leo]

Если ты хочешь полноценный (!!!!) лифт посмотри на комплекты Mopar. Я говорю не про качество (среднее), а про комплектацию. Эти комплекты ставят дилеры, без снятия с гарантии. Т.о. они включают всё1 по максимуму, чтобы привести характеристики машины к максимально безопасным (геометрия повески, тормозные шлинги и пр.). Можно набирать по отдельности, можно брать комплекты других компаний, но комплектация (вернее конструктивные изменения) должны быть подобны. И цена будет от 1400 со стандартными аммами.
http://www.jeep4x4center.com/jeep-li...-jk-2-inch.htm

[Alex Bolotnikov]

Что наборов полно - это я уже понял) На гарантию пофиг - и машина моя уже не свежая, да и снять с нее из-за лифт-комплекта дилеру в целом проблематично будет) Но за эти деньги хотелось бы максимально хороший вариант выбрать. Жабу можно еще немного придушить, что бы еще долларов на 500 бюджет увеличить...

[cyrill3]

http://www.quadratec.com/products/pr...pension+System
плюс
http://www.quadratec.com/products/16502_4301_07.htm

[студент]

Да вроде на том же квадратеке за эти деньги есть комплекты даже с амортами...

ВООБЩЕ ,-Комплекты,сами по себе,- сделаны для ,реальных ламеров!
Кто не хочет ни учится, ни читать форум-ни здесь-ни ТАМ
+ на все комплекты завышена цена!

Если выбирать комплект лифт-кита ГОТОВОГО -то очень , в моем понимании, заманчив -Кит от Металклока(Олле, по-моему прикупил такой) -Чем заманчив?,-
Отвечу -
1- по отзывам НЕ плохие пружины!(на дизель -это особенно актуально!) +они у металклока идут с прогрессией(что тоже Не плохо!)
ВЫБОР ПРУЖИН-СЧИТАЮ НАИГЛАВНЕЙШЕМ,при выборе лифт-кита!

2-Наличие рычагов с сайленблоками с обоих сторон!(Это ПЛЮС большой, ибо на многих лифтах, в том числе и на РЭ(рубикон экспресс ) -одна часть подвески на сайлентах, а другая часть -на ШС-ах!-ЧТО "самая главная страшилка"для джипера в РФ(так многие считают -но до конца не понимая самой сути такого высказывания )

3-Сайленблоки у Металклока сделаны по особой техноголии(не как простые сайленты-куда , после литья вставляют втулку...и после долгого юзания втулка эта разбивается!).Сайленты у Металклока делаются вместе со втулкой (см.наухау на сайте Металклока) -что делает в теории ее более долговечной!(почему в теории -потому что , еще не много есть пользователей + времени по использованию в суровых условиях РФ -еще мало юзали...)

А для тех, КТО НЕ ИЩЕТ легких путей ,НО хочет максимальный результат -построение ТОЛЬКО КАСТОМ ЛИФТА!

[Alex Bolotnikov]

ВООБЩЕ ,-Комплекты,сами по себе,- сделаны для ,реальных ламеров!
Кто не хочет ни учится, ни читать форум-ни здесь-ни ТАМ
+ на все комплекты завышена цена!

Если выбирать комплект лифт-кита ГОТОВОГО -то очень , в моем понимании, заманчив -Кит от Металклока(Олле, по-моему прикупил такой) -Чем заманчив?,-
Отвечу -
1- по отзывам НЕ плохие пружины!(на дизель -это особенно актуально!) +они у металклока идут с прогрессией(что тоже Не плохо!)
ВЫБОР ПРУЖИН-СЧИТАЮ НАИГЛАВНЕЙШЕМ,при выборе лифт-кита!

2-Наличие рычагов с сайленблоками с обоих сторон!(Это ПЛЮС большой, ибо на многих лифтах, в том числе и на РЭ(рубикон экспресс ) -одна часть подвески на сайлентах, а другая часть -на ШС-ах!-"ЧТО самая главная страшилка"для джипера в РФ(там многие считают -но до конца не понимая самой сути такого высказывания )

3-Сайленблоки у Металклока сделаны по особой техноголии(не как простые сайленты-куда , после литья вставляют втулку...и после долгого юзания втулка эта разбивается!).Сайленты у Металклока делаются вместе со втулкой (см.наухау на сайте Металклока) -что делает в теории ее более долговечной!(почему в теории -потому что , еще не много есть пользователей + времени по использованию в суровых условиях РФ -еще мало юзали...)

А для тех, КТО НЕ ИЩЕТ легких путей ,НО хочет максимальный результат -построение ТОЛЬКО КАСТОМ ЛИФТА!

Что готовый комплект - не самый оптимальный вариант, это я в курсе. Это касается всех областей, с которыми приходилось связываться - хоть автозвук, хоть компьютерная система. Другое дело, что разбираться в нюансах каждого элемента - времени нет. Что бы что-то выбрать, надо перебирать, юзать варианты и как минимум понимать, что и для чего. Я в этом не разбираюсь. В грязь я выезжаю редко, а на асфальте что-либо все равно я не прочувствую. Поэтому и интересует уже готовый вариант. Лучшее из худшего так сказать. Металклок вот как раз сейчас изучаю на их сайте)

[студент]

Если ты хочешь полноценный (!!!!) лифт посмотри на комплекты Mopar.

Начнем с того, что Мопар сам по себе-НИЧЕГО не производит!
То, что вы называете полноценным лифтом - ...я этого не вижу,...или вижу частично
Что я вижу частично ?! -Аморты Фокс -чуть выше среднего -записываем +
Тяга панара -нижнее соединение на выброс!(на ШС-е) -ставим -минус
Крепление перенос задней панары -так себе(есть лучше)-ставим -минус
Болты для корректировки угла кастора -(об этом уже на форуме писали)- Гуано полное!-Имхо -Лучше и реальнее -брекет кастора(Кирилл дал ссылку на него выше ) -ставим минус
Бампстопы удлинненые -ну, я знаю реально лучше! - ставим минус
Рулевой демпфер -сразу ставлю минус , ибо лучший(пока)считаю-Фокс 2.0
Далее,...брекет рулевого демпфера - ни о чем!(обычно при лифте -все потом переставляют наверх рулевой демпфер + ставят ,обычно , другой брекет для демпфера-чуть угол артикуляции демпфера по-лучше , а значит ПО-дольше прослужит!

И гДЕ здесь на 1997 $ запчастей , спрошу я вас ?!
ПЛЮС-лифт кит этот НЕ полный -придется еще кое-чего докупать на него -чтобы в итоге-ВАС РАДОВАЛА поездка на вашем JK-е!

- - - Updated - - -

зы.И грязи , как раз -здесь ни при чем!
Речь идет , чтобы вы понимали -о более комфортной управляемости авто(кто сделал лифт )

[Leo]

Я написал лишь о том, что меньше по комплектации не выйдет. Прочитать внимательно, не судьба? Мля, так и знал, что начнут гнобить мопаром . Взрослый же вроде...

[студент]

Я написал лишь о том, что меньше по комплектации не выйдет. Прочитать внимательно, не судьба? Мля, так и знал, что начнут гнобить мопаром . Взрослый же вроде...

А кто вас,извините,-гнобит?!
Все , что написал -сам лично проверил!-Так что не надо экивоков , -" Взрослый же вроде"!

[Morituri]

Флуда ради, здоровья для:

Есть такое мнение, что жесткость пружин должна соответствовать жесткости аммортов и наоборот.

Как дела обстоят с прогрессивными пружинами в таком случае ?

При жестких аммортах и мягких пружиных, я, как понимаю, будет ооочень жестко? ( у меня были мономакс KYB со штатными пружинами, казалось подвески вообще нет, колы вварены)

Если черезмерно жесткая пружина и мягкий амморт, как я понимаю амморт просто не будет справлятся и гасить колебания авто. ( Самые простые ранчо и РЕ пружины, ощущение диванности и неуправляемости авто )

В таком случае выходит, если я не ошибаюсь (могу с легкостью ибо спал по 1-3 часа последнюю неделю и мозг офф) что подвеска на прогрессивных пружинах с жесткими аммортами теряет все положительные бонусы мягких витков, ибо амморт дает жесткость.
Прогрессивные пружины + мягкий амморт. Сносное поведение на небольших неровностях, но в случае активной работы подвески "на полную" мы получим диван.
А подобрать нечто средненькое, мы получим несогласовонность в обоих ситуациях....... нужны ли такие пружины ??? просто сам о них задумываюс переодически....

[студент]

Если ты хочешь полноценный (!!!!) лифт посмотри

зы.Я наверное плохо говорить по-русски -и пльохо видеть -Четыре восклицательных знака

- - - Updated - - -

Флуда ради, здоровья для:

Есть такое мнение, что жесткость пружин должна соответствовать жесткости аммортов и наоборот.

Как дела обстоят с прогрессивными пружинами в таком случае ?

При жестких аммортах и мягких пружиных, я, как понимаю, будет ооочень жестко? ( у меня были мономакс KYB со штатными пружинами, казалось подвески вообще нет, колы вварены)

Если черезмерно жесткая пружина и мягкий амморт, как я понимаю амморт просто не будет справлятся и гасить колебания авто. ( Самые простые ранчо и РЕ пружины, ощущение диванности и неуправляемости авто )

В таком случае выходит, если я не ошибаюсь (могу с легкостью ибо спал по 1-3 часа последнюю неделю и мозг офф) что подвеска на прогрессивных пружинах с жесткими аммортами теряет все положительные бонусы мягких витков, ибо амморт дает жесткость.
Прогрессивные пружины + мягкий амморт. Сносное поведение на небольших неровностях, но в случае активной работы подвески "на полную" мы получим диван.
А подобрать нечто средненькое, мы получим несогласовонность в обоих ситуациях....... нужны ли такие пружины ??? просто сам о них задумываюс переодически....

Во,...слова не юноши -НО Мужа!
Вопрос -один из главнейших -при постройке Кастом лифта!

- - - Updated - - -

зы. НУ, я , к слову -к пружинам от Рок Кровлинга -подобрал не одни аморты!
Компенсация амортами Бильштейн(например -они по-мягче)-жестких пружин -вполне себе, работает!
Установка Фоксов -FOX IFP 2.0 Racing Series Shocks BDS,-(реально, более жесткие) -тоже имеет очень приличный вариант для длительного использования авто!
НЕ надо боятся, что машина станет жесткой!-Я , извините , сам проверил это!

[Олле]

Флуда ради, здоровья для:

Есть такое мнение, что жесткость пружин должна соответствовать жесткости аммортов и наоборот.

Как дела обстоят с прогрессивными пружинами в таком случае ?

При жестких аммортах и мягких пружиных, я, как понимаю, будет ооочень жестко? ( у меня были мономакс KYB со штатными пружинами, казалось подвески вообще нет, колы вварены)

Если черезмерно жесткая пружина и мягкий амморт, как я понимаю амморт просто не будет справлятся и гасить колебания авто. ( Самые простые ранчо и РЕ пружины, ощущение диванности и неуправляемости авто )

В таком случае выходит, если я не ошибаюсь (могу с легкостью ибо спал по 1-3 часа последнюю неделю и мозг офф) что подвеска на прогрессивных пружинах с жесткими аммортами теряет все положительные бонусы мягких витков, ибо амморт дает жесткость.
Прогрессивные пружины + мягкий амморт. Сносное поведение на небольших неровностях, но в случае активной работы подвески "на полную" мы получим диван.
А подобрать нечто средненькое, мы получим несогласовонность в обоих ситуациях....... нужны ли такие пружины ??? просто сам о них задумываюс переодически....

вот оно как ...поэтому мне фоксы и не понравились в сочетании со стоковыми пружинами на проставках))) жестко до чертиков.