А силовые клеммы замыкаются напрямую, или через управляющий контакт втягивающего реле?
Вид для печати
Если б это был 2,5, я б сказал- лезте в трамблер... но тут же трамблера уже нет(((
Может быть контактная группа замка зажигания - стоит попробовать подать на управляющих контакт втягивающего реле стартера - принудительный плюс.
Почитать ошибки и посмотреть параметры при старте - можно лаунчем - для 2.4 его за глаза.
Просто есть разница - замкнув силовые клеммы - будет крутиться только вал с шестерней, а если через втягивающее - шестерня войдет в зацепление с маховиком и уже будет крутить колено...а при включенном зажигании уже и сигналы с датчиков пойдут)))
Более, чем просто уверен - замыкались силовые контакты под гайками. И крутился просто стартер, в холостую, без колена. Колену вообще без разницы, что его раскручивает - маховик со стартером, или колеса через кардан и коробку)
+1 не так давно столкнулся с этим.
Контактная группа была в порядке, а вот приводной вал рассыпался...
Вложение 66652
Вот тут посмотри...
https://www.drive2.ru/b/467289144343659495/
ЕСЛИ вдруг вал личинки, то личинку отдам по ненадобности.
Со вчерашнего дня перестал заводится с ключа совсем даже после простоя
Протрясти проводку, осмотреть разъемы на предмет окисления контактов.
Подскажите а где сидит так называемый clutch pedal switch я посмотрел схему и вроде как жил звено как раз стоит после замка и перед реле