Собственно я так понял надо крепеж гура пилить чтоб все стало или все менять, ведь даже если пилить, то закрутится только на два болта вместо четырех. Кароч, какой можно гур воткнуть? Wj вский подойдет болт он? Он со своим бачком?
Вид для печати
Собственно я так понял надо крепеж гура пилить чтоб все стало или все менять, ведь даже если пилить, то закрутится только на два болта вместо четырех. Кароч, какой можно гур воткнуть? Wj вский подойдет болт он? Он со своим бачком?
У WJ-я натяжение ремня по другому организовано. Ты построил строкер? При установке этого коллектора на твой. стоковый 242 потеря на низах 5%, так пишут на профильных сайтах.
Нет, сток. Выпускной только китайский, типа побольше. 5% не парит, я так понял там повыше он дает. Хотя будет большой дросель, низ компенсируется. Ну гур подойдет от гранда?
Не нужен этот гемор, гур не подойдёт, люди спиливают лишнее и колхозят. Я ставил от другой марки гур, делал кронштейн( ролики должны быть строго в линию, иначе ремень постоянно визжит и быстро изнашивается) и натяжение генератором. Дроссель растачивал на 62мм, после посещения сайта американских строкеров вернул всё назад, теперь нужно заменить дроссель на сток. Двигатель низкооборотистый и ни хрена он тебе не даст без портинга ни на верхах, ни на низах, а вот потеря на низах совсем ни чему, ты вроде соревнуешься у себя и должен был заметить как порой не хватает крутящего.Цитата:
Сообщение от Padlik
блин, ЛЕСАРУБ тож самое сказал: "толку ноль!"
тут еще как бы дело есть: я когда все разобрал то в процессе гайку сломал через которую натягивается ремень.
кароч для такой замены нам потребуется ГУР от WJ и кронштейн ГУРа от ХJ от 1999 года, и все должно четко встать.
+ хочу от выносного бачка ГУРа избавиться.
портинг не делал, пока нет времени, пора выкатываться.
Конечно, сезон начинается,нужно гонять. Все улучшения на зиму.Цитата:
Сообщение от Padlik