Что-то карлсон не запускается, ребят подскажите как проверить и вообще обнаружить термостат? Где замкнуть вентилятор?
Сижу в заднице под Тихвином, связь еле еле.
Кстати, как проще сделать принудительный запуск. :(
Вид для печати
Что-то карлсон не запускается, ребят подскажите как проверить и вообще обнаружить термостат? Где замкнуть вентилятор?
Сижу в заднице под Тихвином, связь еле еле.
Кстати, как проще сделать принудительный запуск. :(
Термостат можно приблизительно проверить по нагреву патрубков радиатора. Если двигатель греется, а радиатор не сильно горячий, значит, косяк. Имхо, это маловероятно, да и на включение радиатора влиять не должно.
Принудительный запуск можно сделать, перемкнув контакты под реле радиатора в коробочке с реле под капотом. Если вентилятор так не запустится, дело в самом радиаторе. Сейчас подниму схему, поищу, что нужно перемыкать.
Можно попробовать снять фишку с датчика температуры. Некоторые мозги при этом включают вентилятор на принудиловку, чтобы не допустить вероятного перегрева
Принудительный запуск-два толстых провода от вентиля на аккумулятор.
Термостат здесь скорее всего ни при чем. У электрокарлсона есть другие устройства, которые не дают ему запуститься. Например реле и предохранитель.
Спасибо, а датчик температуры, его фишка :) это на коробка на вентиляторе?
В красном кружке
Датчик температуры находится около нижнего правого угла пластиковой крышки ремня ГРМ, около ремня генератора.
Поднял схемы. Это в 2004 году реле установлено в блоке предохранителей. Судя по factory service manual у тебя реле установлено снаружи блока предохранителей. Перемыкать надо два силовых контакта, которые идут на питание вентилятора. Можно напрямую бросить + с аккума на один из этих контактов. Если при этом вентилятор заработает, то не исправна система управления им, не приходит сигнал на его включения или сдохло реле
Вложение 63924
- - - Updated - - -
Это 2.5, не путай человека :)
Хм, на сайте написано 2,4... Вот, уроды...
https://www.moparpartsoverstock.com/...category=22693
То-то я думаю, кого он мне напоминает...
Вентилятор таки завёл, но как-то поздно он срабатывает, почему-то давление в расширитель не сбрасывает. Крышка от нового радиатора, написано 0.9 кг/см2, а в расширительный не сливает, верхняя пластиковая клеенная, начинает протекать.
Новый радиатор дома лежит, не успел поставить.
Лана, буду как-нить пробиваться, спасибо.
- - - Добавлено - - -
Вентилятор таки завёл, но как-то поздно он срабатывает, почему-то давление в расширитель не сбрасывает. Крышка от нового радиатора, написано 0.9 кг/см2, а в расширительный не сливает, верхняя пластиковая клеенная, начинает протекать.
Новый радиатор дома лежит, не успел поставить.
Лана, буду как-нить пробиваться, спасибо.
- - - Добавлено - - -
Совсем взорвался, вентилятор то включается то нет, упорно не травит из радиатора в расширитель. Чего-то я не понимаю в гидродинамике движения этой жидкости.
- - - Добавлено - - -
Совсем взорвался, вентилятор то включается то нет, упорно не травит из радиатора в расширитель. Чего-то я не понимаю в гидродинамике движения этой жидкости.
Странная надпись на крышке.
Антифриз не закипает до сброса, т.к. давление открытия (0,9) меньше штатного (1,1) и клееный пластик от тепла уже пропускает.А крышке, чтобы открыться, даже этого мало.... Не нагрелся антифриз-не включился вентилятор.
Просто снимите разъем с датчика температуры охлаждении, получите постоянно работающий вентилятор. Но при таких нагрузках за несколько часов он просто сгорит.
еще можно из крышки клапан удалить, что б радиатор не разорвало
Проще всего действительно кинуть провода напрямую к аккуму или замкнуть релюшки. Это крайние правые в блоке реле, если все правильно помню. Там 2 скорости у вентилятора, соответственно 2 релюшки.
У меня 2 года он жил, включал сразу после старта авто, сломал только после того, как в брод с ним заехал со включенным. Так что не бойся включить принудительно на постоянку.
Ничего там не сгорит. Просто провода нужны действительно толстые ибо на второй скорости вращения тока он кушает знатно.
В общем купил новый датчик, на всякий случай, буду переклеивать радиатор, и по малу в Москву трогать.
Если просто скинуть с датчика клемму, то как правильно говорил дядюшка Руккус, будет молотком постоянно, только при выключенном движке.
- - - Добавлено - - -
В общем купил новый датчик, на всякий случай, буду переклеивать радиатор, и по малу в Москву трогать.
Если просто скинуть с датчика клемму, то как правильно говорил дядюшка Руккус, будет молотком постоянно, только при выключенном движке.
- - - Добавлено - - -
Заебало дуплить с телефона.
- - - Добавлено - - -
Заебало дуплить с телефона.
- - - Добавлено - - -
Молотить, и при включинном Т9 матъ.
- - - Добавлено - - -
Молотить, и при включинном Т9 матъ.
Оно и логично-мозг начинает работать пр включенном зажигании))
Больше всего беспокоит ситуация с радиатором. пока эта эпопея с трещинами/проклейкой/недостаточной температурой не закончится, вентилятор нормально включаться не будет...