Установка шноркеля Wrangler TJ 2.4
Есть уже тема установки шноркеля, но там был вопрос про люстру больше. У меня техническая сторона. Надеюсь, что информация будет полезна.
Я думал поставить шноркель займёт пару часиков, но не тут то было…
Старался заснять весь процесс, т.к. сам не мог найти эту информацию в интернете, а если был бы готов то запасся бы деталями, временем и силами:) Надеюсь помогу тем, кто хочет поставить себе шноркель на Рэнг с 2.4 двигателем.
Я не могу понять, как может кусок пластика и резиновой трубы стоить 15 тысяч, поэтому приобрёл китайскую копию шноркеля Safari. Safari делают шноркели только для 4 литрового двигателя, поэтому я догадывался, что надо будет дорабатывать конструкцию под 2.4 литровый корпус воздушного фильтра.
Начинаем. Но тут оказывается, что где-то посеял малярный скотч, чтобы не терять время обыгрываем листом картонки и обычного скотча, размечаем по месту (шаблон посеял тот кто выслал мне шнорк:( ), и сверлим отверстие в крыле.
Потом вкрутили шпильки, приложили шнорк на место и выдавили на картонке где сверлить.
Верхнее отверстие просто приложили и отметили. Прикрутили саморезами, предварительно обработав мовилем.
Далее сняли АКБ и её площадку. Описывать нечего — всего 4 болта. Оказывается труба нисколько не проходит! Уйти под крепление АКБ не представляется возможным ввиду очень малого места для загиба трубы, да и зачем нам труба за колесом?! Вывод: надо резать. Пытаемся снять — нет, без снятия крыла никак!
Что делать?! Беру риск на себя, снимаю с болгарки кожух, ставлю маленький диск и с огромным риском и страшным неудобством пилю по месту. Конечно же стараясь сохранить жёсткость конструкции, минимально заходя на усиливающие изгибы.
Немного грунта, и шланг разрезанный поперёк на края выпиленных отверстий, чтобы гофра не повредилась.
Соединяем гофру со шноркелем, промазав герметиком, изворачиваясь закручиваем гайки и хомут.
Собираем обратно место для АКБ.
Уже поздно, сворачиваемся и идём думать как ввести гофру в корпус фильтра.
Не хотелось дырявить корпус и пользоваться переходником (на фото ниже — слева), тем более угол его был ни сколько не удобен, я отправился на поиски патрубка. Купил вот такой, как самый подходящий (на фото — справа).
Вроде называется так: патрубок ДМРВ воздухопроводящий ЗМЗ-405 от инжекторной Волги (уголок 3302-1109192-30) 170р.
Ещё купил 2 хомута, т.к. тот что в комплекте немного меньше 30р.
Вот этот патрубок размером как раз налезает на вход воздушного фильтра и так же сверху на гофру. Отрезал кусок трубы из переходника в коплекте, дунул грунтом и засунул в гофру чтобы потом затянуть хомутом.
Кстати, добавлю, что было очень сложно вынуть трубку забора воздуха из крышки воздушного фильтра, тремя маленькими отвёртками подгибал защёлку, измучился ужасно. Сложность в том, что вторая защёлка с другой стороны, никак не подлезть. Длинной плоской отвёрткой пытаясь зацепить с другой стороны выдернули вдвоём) Короче её просто отрежьте, не портите себе нервы)
Ну и с герметиком всё собрано, заодно поставил новый фильтр:
Получилось довольно-таки аккуратно и не выглядит "по колхозному".
Надпись конечно закрывает, ну а иначе ни как)
P.S.: Только сейчас вспомнил, что в крышке воздушного фильтра есть дренажное отверстие! Не поленился, взял ацетон и немного холодной сварки — и залепил его.
З.Ы.: Копия есть на http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...52636895/#post
