насмотревшись, то, как при буксировки рвутся троса и прилетают в лобовое крюки - задумался, как сделать так, чтобы этого не случилось и вопрос второй какой трос лучше взять... на одном видео мужику челюсть полностью оторвало отлетевшим крюком
Вид для печати
насмотревшись, то, как при буксировки рвутся троса и прилетают в лобовое крюки - задумался, как сделать так, чтобы этого не случилось и вопрос второй какой трос лучше взять... на одном видео мужику челюсть полностью оторвало отлетевшим крюком
Ну как ни странно -- тросогасители, с соответствующим утяжелением. Я использую всегда, даже вытаскивая из сугроба какой-нть невесомый логан или матиз :)
В том самом видео -- гасителя не было, а тягач был мощным.
Использовать софт шаклы.
Софт тоже летит дай боже.....
Но челюсть не оторвет.
у меня в подписи ссыль на драйв и прямо на главной фотке виден способ, как избежать прилёта шакла. Красный такой способ))) Как правильно выше сказали-гаситель троса. Если специально такую штуку покупать не хочется, при буксировании достаточно куртку какую-нибудь на трос накинуть.Цитата:
Сообщение от Konishev1975
а какой вес гасителя должен быть ????
Да, обычный тросогаситель.Цитата:
Сообщение от Apostol
собсно, самой «майки» такой хватит для лебедочной синтетики либо динамического троса. Для более толстых в кармашки можно положить камни или железки какие.Цитата:
Сообщение от Konishev1975
тяжелые тряпки наше все, лучшего способа нет)
На мой взгляд, ориентир утяжеления -- до 5 кг.
Но даже пустой тросогаситель, который весит килограмм, уже отлично спасает при небольших нагрузках.
А так обычно -- камень туда закинул, или кусок мерзлой земли, или ледышку, или даже кусок гнилого пня :) В крайних случаях -- насос, аптечку ))))))
У меня вот такой, с кармашком внутри (для утяжеления). В нём же я храню сам трос, ножовку и саперную лопатку -- как в сумке.
Вложение 60797
Его задача -- мгновенно сломать вектор сжимающего усилия стропы/троса. От массы гасителя зависит только, насколько БЫСТРО он это сделает (речь о сотых-тысячных долях секунды, имхо).
- - - Updated - - -
Второй вариант -- многожильная стропа. Чтобы там порвались все жилы сразу, нужен ацкий катаклизм :) А по одной -- будет видно.
+1.
У меня точь такой же))
Совет такой ,тросс купи хороший,
1) АРБ НАПРИМЕР( ораньжевый) и используй свой тросс ( следи за ним, суши и т.д.)
2) троссогоситель
3) всегда цепляй сам(то есть смотри к чему, шакл не сломается, тросс не порвется , у тебя изнакально должно быть все надежно , остается только слабое звено это место куда цепляешь вторую машину, всегда нужно посмотреть и оценить выдержит или нет.., иногда сразу понятно что вырвет , и не нужно даже пробовать .. либо очень осторожно
4) передом не дергай, только задом (опять же если порвется то полетит в дверь заднюю сидения а не сразу в лоб или радиатор .., да и более эфективно дерзать цепляя сзади
так-то дёргать надо всегда только в перед и ни когда на задней передаче., вообще дёргать это крайняя мера -сначала надо лебядь убить . Майка " конечно хорошо , у самого такая лежит , но почти не используется, тк если лебедеа пошла в ход ,то это не на один раз ( взял шакл, корозащиту, размотал, зацепил,ютлебедился .и в обратном порядке) .... Главное не пользавать дохлые "шнурки ",( у нас в основном это строительные стропы) и шаклы не детские , и отходить в сторону.
Я ее не снимаю в процессе, просто сдвигаю постепенно к крюку, Пока процесс активный, болтается на тросе перед бампером. Всё равно грязная, чего туда-сюда лишний раз...