Официалы мне предлагали и датчики давления "прописать":ag:
Вид для печати
Мне бы такую решительность, а что? Датчики в порядке, тнвд тоже, клапана разные, давление низкое и высокое в норме. Метки ГРМ и тнвд на месте, компрессия двигателя в норме. Все в норме, но не едет! Поэтому я прописку пока не снимаю с повески дня. Форсунки две новые, две старые но на стенде показывают отличные показатели. Пошёл 4 круг, вернулись к форсункам. Есть ещё вариант послать 4 сервис и поехать: к знакомому на форуме Игорю Герасимову, к официалам или в Подмосковье к ВМ мотори. И опять все по кругу проверять. Прямо внеземной дизель с шатла!
- - - Добавлено - - -
Я готов прописать уже что угодно!! Хоть коврики с сиденьями. Я стекло протирать,по колесу стучал. Что ещё забыл сделать. Может её святой водой облить?! Или бензином вместе с сервисом бош.
Едь к Герасимову
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapatalk
Да я ему звонил, но эти уже два месяца ковыряют, ну почти два, я так понимаю они не знают сколько с меня денег взять, не очень хотят так отдавать, время потрачено! Сказали есть мысли надо ещё время проверить. А Игорь сказал, что если я к нему приеду, опять с начала всё начнётся. Немного выжду уж. Потом запрос посылал, как выше писал, в ВМ мотори. Они сказали был такой индивид. Пол года возились, прописали форсунки, заработало. Сбой был в мозгах и не правильно регулировалось давление. А если у меня всё проверили и давление в норме. То что остаётся. Правда дизелист сказал при работе кратковременно давление бывает даже выше нормы.
- - - Добавлено - - -
ВМ мотори были правы, что случилось не понятно, сначала очень не хотели прописываться. Но прописали форсунки, и О ЧУДО, ЗАРАБОТАЛО!!!!! Два месяца поисков неисправности. Появилось правда дымность немного. Что то всетаки с форсунками ещё. Но мы уже на финише!!!!!
Значит я не зря сьездил к офицалам!
Расскажу наши с sklif мысли. Так как у меня прописка форсунок помогла в проблеме в которой не могли разобраться 3 сервиса до этого, и 4 разобрался снашей помощью и подсказкой ВМ мотори. То прописка кодов не маловажная процедура. Я на своём опыте убедился. Код присваиватся форсуке на заводе, далее с каждой проверкой форсунки на стенде прописывается новый код. Код этот является калибровкой форсунки, и для управления давлением считывается мозгами. sklif у себя при установке форсунок увидел код который ему поставили, он был одинаковый на всех 4 форсунках. Ему объяснили, что это код 0(ноль) универсальный. Так вот предположим, что у меня стояли эти кода но какие значения не понятно, и мозги сами не могли настроить калибровку, так как им не хватало Гистерезиса ( диапазона) настроек. Отсюда вывод, лучше прописывать форсунки непосредственно кодами присвоенными тем форсункам которые ставите. В случае с sklif мастер не знал номера востановленных форсунок и поставил общий нулевой код. Остаётся вопрос как диллер прописывает форсунки , у них есть стенды? Я знаю на проверку они их в Бошсервис сдают.
Вложение 67407Подтверждаю у каждой форсунки есть свой индивидуальный номер!
И неплохо знать этот универсальный 0 код))
Ну да согласен, есть что на заводе присваиватся. Он на форсунке но бывает, что не написано. А после проверки на стенде новый присваивают.
Но мне Ваш совет нужен!!!!!
У меня машина сбрасывает коды, собрался машину забирать, а она опять не поехала. Посмотрели коды сбились. Установили. Завели, не фига, заглушили, опять не фига, завели опа поехали, после 1200 обороты держит, не дымит. На педаль газа откликается сразу, можно сказать с проворотами уезжает с места. Заглушил заводишь. Опять не фига, после 1200 колбасит, пердит и дымит. Смотрим по компу коды слетели. И так по кругу.
Куда копать проводка или мозг начинает накрываться!? И если мозг как проверить, он есть в продаже?)))
Получае
че-то мутно как-то.
Но если надо мозги - http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...EC%EE%E7%E3%E8
еще есть.
Все что угодно. Я бы сначала хорошего диагноста нашел.
Всё что угодно уже проверено, осталось узнать почему коды слетают.