Замена сцепления JK crd МКПП 2012

Добрый день.
После Крыма решил поменять сцепление. Начало подванивать при движении по тяжёлому грунту и при буксировках, в последние время часто приходилось кого-нибудь дергать или таскать. С зимы стал замечать запах, но пробуксовок, как таковых не было. Двигался в Крыму по берегу моря, по мелкой гальке, на второй передаче, при переходе на первую почувствовал пробуксовку и сильный запах сцепления. Немного постоял включил понижайку и нормально выехал. После этого еще два дня откатал в горах, в основном на понижайке. По дороге домой провел тест - на шестой передаче, не отпуская газа, нажал на тормоз - обороты резко подскачили, т.е. пробуксовка сцепления имела место. В оастальном сцепление работало, как обычно. В надежде сберечь маховик (стоит конских денег), не дожидаясь конкретных пробуксовок решил поменять диск, корзинку, ну и выжимной заодно. Разобрали - диск с корзинкой и подшипником в нормальнои состоянии, а вот маховик прогнут, от края к центру на 1,5-2мм, как тарелка и обнаружился люфт первичного вала в коробке. Что за ХРЕНЬ!!?? эксплуатировал машину без ЖЕСТИ, пробег 83 000... ЭТО НОРМАЛЬНО? или я что-то не то делал?
Подскажите БЫВАЛЫЕ, может бывают какие-то усиленные маховики? Особенности эксплуатации на бездоре? Я частенько таскал джипом бревна на дрова... может в этом дело? или теперь каждые 50-70 тысяч готовить 150тыр рублей на сцепление?:(:(:(