Доброго всем времени суток!
Преамбула:
Уезжая на полтора года учится в Голандию, думал оставить своего красавца жить на даче, выполнять роль легкого развлечения для родителей..... Сейчас душа рвет и мечет, собираюсь гнать его сюда.... :bu:
Оставлял в состоянии: Пройдет тысяч 5-10 без проблем, а большего они и не накатают.
Соответственно предстоят большие перегоны по асфальту и надо что-то поменять.....
Вопрос номер 1 он же основной:
Передний кардан: Опять начал скрипеть (шарик в 2йной крестовине), при том, что он новый.... около 20 000 км только отъехал. ( Грешу на обилие водных и грязевых процедур этим летом, но все равно маловато.... )
Знаю тема поднималась многократно.... но поиском на форуме нашел только про геленовские со шрусами и непонятное что-то из уазовского.
Есть ли какие-то подходящие 1в1 или с минимальной дороботкой?
Возможны ли идеи поставить кардан не с 2ой крестовиной ?
Вроде бы угол даже меньше чем на заднем, где штатно ставится обычная.
Шрус, по словам мастера, с которым мы с самого начала строим Рэнг, работать там будет с очень большим трудом, т.к угол который сейчас на переднем кардане, уже практически предельный для него.
Самое идеальное было-бы наверное такой-же как стоковый, но с возможностью шприцевания шара. Такое существует ?
На заднем у меня шар шприцуется... но не пилить же задний что-бы сделать передний ? )
Усиленные карданы видел, но вроде бы только для 4л.... и на сколько реально они усиленные ?
Вопрос 2: собираюсь выводить выхлоп в бок, есть ли опыт проведения трубы, не под рамой? Вродебы в районе сгиба рамы около переднего крыла, между кузовом и оной, вполне есть пространство для прохода трубы?
ЗЫ решение обосновано милиметровыми зазорами между задними рычагами карданом и выхлопной..... да и с поездки на дон выхлопная, разломившая пламегаситель на 2 части ехала уже в прицепе......
Заранее спасибо за ответы!
