формула :ap: Вложение 67482
Вид для печати
формула :ap: Вложение 67482
Там где пахло эбонитом, с поршнем всё в порядке. Заклинили колодки в том месте где они контачат со скобой супорта, направляющие супорта в порядке, также поменял барабанные колодки, внутри барабана был сильный нарост ржавчины, он мешал регулировать ручник и был удалён при помощи шлифовального диска.
На втором заднем колесе, где не было запаха, поршень заклинил, а всё остальное работало, нарост соответственно был тоже удалён.
Вот. ТО тормозных механизмов каждую смену масла и будет всё ок)
Для предупреждения закисания поршней, старый дедовский лайфхак) Под пыльник поршня полкубика касторового масла)
+1 к предыдущему оратору))
Тоже клинила левая сторона сзади. Пару недель назад поменял поршень, манжет и пыльник. Воздухом выдавить не удалось, только педалью тормоза, потихоньку. Зачистил внутреннее зеркало суппорта. Собрал всё окей. Все колёса холодные. Машина поехала веселей! Нужно тоже самое сделать с правой стороной. Если обратить внимание, то видно что поршень давит на край колодки, и скорее всего поршень перекашивает при значительном износе колодки и диска, хотя может быть банальная грязь под пыльником.
Короче всё фигня, опять воняет эбонитом у заднего левого колеса и греется диск довольно сильно!
Что фигня? Разбирай, смотри где косяк.Цитата:
Сообщение от masterboy
Чудес не бывает. Колодки не могут клинить в местах их установки. Все гораздо проеще, пилит внутреннюю колодку клинит поршень в супорте , пилит внешнюю, клинят направляющие скобы
Ещё как могут. И регулярно это делают если не обслуживать тормозные механизмы. Не думаю, что на Джеке революционные решения.Цитата:
Сообщение от Gurgen
В понедельник придёт ремкомплект, буду менять поршень.
Пришли два мопаровскив рем комплекта. Рем комплект состоит из уплотнительного внутреннего кольца, наружнего резинового пыльника и композитного поршня на котором крупными буквами выбито Trw. Смазки в комплекте нет.
Разбирали левый задний супорт, тот что грелся. Сняли супорт и попытались выдавить поршень воздухом, это было сделать не легко, поршень стоял там как влитой. На последней стадии выдавливания лучше подложить внутрь супорта тряпку иначе поршень выстреливает.
Осмотр супорта показал наличие ржавчины в канавке пыльника, остальное зеркало без видимой корозии, НО при пробной попытки вставить новый поршень без резинок он заходит только на 2/3, дальше мертвяк, хоть прессуй, то же самое происходит и со старым, не лезит на всю глубину.
При тактильном осмотре стенки цилиндра чуствуется волнообразная выработка на стенках. Считаю это и есть причина клина.
Что делать, новый оригинальный поршень не лезит в старый оригинальный супорт, берём напильник, наждачку и 1,5 см длины НЕ рабочей поверхности обтачиваем поршень по кругу.Поршень начинает заходить. Собираем используя красную смазку от рем комплекта митсубиши.
Мне конечно весь этот хэндмайд с тормозами не понравился, но что делать..., по этой причине правый супорт не стали трогать.
Вывод. 7 лет не обслуживал супорт. При заклинивании ремкомплект уже не поможет, правильнее купить супорт в сборе, цена его не велика ( левый 6000 правый 4300), ремкомплект стоит 2500.
Заказал правый супорт в сборе, как придёт напишу как там движется поршень.
ещё русский классик писал...
"Забил я поршень в суппорт туго!
И думал, облегчу жизнь другу (JK)"
;)
Вот смешно блин, а ведь вчера так и сделали. Поршень не шёл, так мы его туда спец приспособой вдавили, потом не знали как вытащить обратно! Пришлось подключать его к джипу и гидравликой давить!
Пришёл супорт в сборе, trw, как и в оригинале, 4300 руб, правый задний. Поршень полностью утоплен в супорт, видно что смазан при сборке.
Вообщем если вы вздумали после 7 лет и 70000 км пробега обслужить задние дисковые тормоза, то делать это бесполезно, поршень из рем комплекта застрянет в супорте. Так что посоветую купить сразу супорт в сборе.
Вложение 67975
Закажу и левый.