Интересно на JL узел изменили или он также сгниет?
Вид для печати
Интересно на JL узел изменили или он также сгниет?
Размыкаемый стаб от кнопки - офигительная идея . Реализована ,у нас на джкее , не блестяще - но инженеров и проектировщиков ,думаю , за это сильно "бить" не стоит. Балом правят "экономисты", - "комерсанты".
По теме. Терафлексовская механическая размыкалка есть , но буду пробовать заставить БОЛЕЕ НАДЕЖНО работать стоковый конструктив со своими доработками -
1. блок электроники перенести под капот.
2. увеличить герметичность корпуса - заменить втулки подшипника скольжения, сейчас имеют слишком большой зазор, может удастся сальники вкорячить , поставить тавотницу и сапун.
3. поставить более жесткие салентблоки крепления стаба к раме , аля туарег-каен . они не дадут так быстро ,как сейчас, разбить подшипник скольжения корпуса размыкателя
На жесткую палку от Сахары , или вообще без неё перейти всегда можно:ag:
- - - Updated - - -
там, на JL, ещё и привод отключаемый , наверно по такому же принципу.
[QUOTE=andru300zx;415424]Размыкаемый стаб от кнопки - офигительная идея . Реализована ,у нас на джкее , не блестяще - но инженеров и проектировщиков ,думаю , за это сильно "бить" не стоит. Балом правят "экономисты", - "комерсанты".
По теме. Терафлексовская механическая размыкалка есть , но буду пробовать заставить БОЛЕЕ НАДЕЖНО работать стоковый конструктив со своими доработками -
1. блок электроники перенести под капот.
2. увеличить герметичность корпуса - заменить втулки подшипника скольжения, сейчас имеют слишком большой зазор, может удастся сальники вкорячить , поставить тавотницу и сапун.
3. поставить более жесткие салентблоки крепления стаба к раме , аля туарег-каен . они не дадут так быстро ,как сейчас, разбить подшипник скольжения корпуса размыкателя
На жесткую палку от Сахары , или вообще без неё перейти всегда можно:ag:
- - - Updated - - -
там, на JL, ещё и привод отключаемый , наверно по такому же принципу.[/QUOTE
Блок электроники кроме всего прочего отражает в мозги положение sway (замкнут-разомкнут), для этих целей использован шток планетарного редуктора. Таким образом механика и электроники неразлучны. Конечно, это можно
решить с помощью колхоза. Я не стал заморачиваться - в итоге имею кнопку в салоне не привязанную к мозгам, что также имеет свои не только минусы.
Автор той самой колхозной схемы.
Мне тоже так кажется, но сейчас в головах производителей авто топливная экономия.
Надеюсь тюнинг-конторы решат это недоразумение.
из отключений чего-либо в мосту для экономии и уменьшения износа, по мне самое правильное это обычные механические хабы на колесах. все остальное нежизнеспособные схемы...