На обоих TJ купленных у оф.дилера новыми была аналогичная ситуация - ключ можно было извлечь из замка на заведенном автомобиле и помнится в описании к ним было написано, что это "фича" для каких то целей.
Вид для печати
На обоих TJ купленных у оф.дилера новыми была аналогичная ситуация - ключ можно было извлечь из замка на заведенном автомобиле и помнится в описании к ним было написано, что это "фича" для каких то целей.
Обыкновенный резонанс, когда амплитуда двигателя не совпадает с движителем, для этого и есть сцепление/расходнк/. минимальные обороты двигателя при полном сцеплении губительны при наборе скорости для ДВС /дорого и долго/и для трансмиссии /как кавитация/. Регулировать приходиться ногами, проверено ежедневно переходя с МКПП на АКПП.Цитата:
Сообщение от Krinz
- - - Добавлено - - -
А ключ На Крайслере вытаскиваться стал в Вояжере из-за износа, на Еже - нет.
Небольшой апдейт симптомов по итогам пробега в выходные.
1. Сцепление трогать вовсе необязательно, достаточно просто на ХХ притормозить до 700об и потом нажать газ - тряска обеспечена
2. При включении пониженной вся эта хрень пропадает полностью, трогался с 5й передачи
3. В машине вцелом вибрация на некоторых диапазонах великовата 700-1000, 2300-2700
4. Спидометр врет вниз на 8% от GPS, т.е. от спидометра исходного значит на 18%. Колеса 33" видимо виной. Так вот, не может быть это причиной? т.е. передаточное отношение у стоковой машины на 700об должно быть совсем иным, может просто момента недостаточно, вот и лихорадит?
4. Крутящего момента двигателя 4.0 достаточно, чтобы спокойно переварить и 35 и 37 колеса, а 33 для него это можно сказать сток. Спидометр врет у всех - это не причина.
1. Не мучайте машину и езжайте в сервис, вам же все написали снимайте маховик, а заодно проверьте диск, корзину и выжимной сцепления. Мудреный сервис по джипам не нужен, главное чтобы не рукожопы были. Устройство и принцип работы вышеперечисленного, что на JEEP, что на УАЗ одинаков
Я бы приготовил сразу комплект сцепления, что бы потом не бегать с высунутым языком, пока машина весит на подъемнике)Цитата:
Сообщение от Sanchos
Да пожалуй, оно все равно схватывает ближе к концуЦитата:
Сообщение от Krinz
Вот может диску писец и в этом причинаЦитата:
Сообщение от Дмитрий Самара
Произведено вскрытие
1. Сцепление мертвое и диск и корзина. Заменено
2. Маховик с трещинами и выработкой. Заменено
3. МКПП - синхроны изношены, сальник подтекает. Заказаны детали
Вопрос - шестерня 2 передачи изношена больше других и просится на замену. Найти ее (впрочем как и любую другую) я не смог нигде - аукционы, сайты и т.д.
Реально ли найти шестерню к NV3550?
По шестерне посоветую обратиться к фрезеровщику (со стажем). Все зависит от степени износа может и возьмутся и по старой сделают новую
Лазером вырезать и на станке доработать)
Но это реально дорого :-/