80 ГРАММ Двухтактного масла в топливный бак дизельного JK-я ?

Всем привет!
Постоянно пользуюсь присадками Ликвимоли для дизельных двигателей - очень положительный эффект!
После заливки в бак - двигатель сразу работает ровнее и тише.
Но, вот на медни прочитал такую статейку -


"Добавляйте 2-х тактное масло, желательно минералное (потому как синтетическое не сгорает, хотя обладает смазывающими свойствами более высокими камеры сгорания что нам в данном случае не требуется). И так для чего добавлять масло? И сколько добавлять?

Сначала зададим себе вопрос… чем лучше импортное ДТ чем наше? )) Ответ — смазывающими свойствами и отсутствием очень длинных углеводородов таких как ПАРАФИН. Так вот в импортное ДТ добавляют масло, а в наше парафин, потому что парафин просто дешевле! Для чего нужен парафин в ДТ? все очень просто для смазки движущихся частей ТНВД или плунжерных пар насос-форсунки. Именно туже функцию выполняет масло в бензине при использовании его в двигателях без катерной системы смазки. А использование антигелей и прочих растворителей ЗИМОЙ просто сушат солярку и смазывающие свойства которой приближаются к воде) Не приведи Господи добавлять Бензин или Керосин! Растворяют парафин и все по живому трется.

Когда разобрались с первым вопросом переходим к применению )
И так пропорции: 1/1000 то есть 1 грамм на 1 литр. или 45 гр на бак. Я пользуюсь медицинскими шприцами 20 кубиков, перед заправкой впрыскиваю столько сколько планирую заправится и никаких проблем.

Теперь поговорим о том, что в итоге получается. А получается то что на форсунке на 20% возрастает давления впрыска, компрессия увеличивается в цилиндре, мягкость работы, отсутствие "металлического цоканья" форсунок, чистая работа двигателя, чистый выхлоп и понижение расхода топлива (не на много но приятно где-то 5% так что сложно высчитать). Что касается самого масла то я использую любое например "Манол" оно сине-зеленоватого цвета. И кстати… очень интересны факт, при использовании такой добавки исчезает нагар внутри камеры сгорания, что подтверждают не только свечи накала но и надпись на бутылке с маслом.

И последний, самый интересный момент… увеличивайте в два раза дозировку зимой и будите заводится в любой мороз! Потому как масло не дает связаться парафину в гель! Много где читал про зимнюю солярку в том числе и на этом форуме и был УДИВЛЕН что никто не в курсе! ))))) Какие-то добавки покупают (чистый керосин или метанол, что являются растворителями) странные… ))

Стоимость масла 5-7$ за 1 литр. Его хватает на 1 тонну топлива! (по моему копейки)

П.С. Так что используйте и ваши форсунки будут ходить долго, а двигатель работать мягко."

- - - Добавлено - - -

немного ссылок -


https://www.drive2.ru/l/4016862


https://www.drive2.ru/l/324998


https://www.drive2.ru/l/459610155135405038


https://www.drive2.ru/l/8138949


https://www.drive2.ru/l/4062246863888677711


такой сам пользуюсь (у меня их 3-и вида от Ликвимолли) -


https://www.drive2.ru/l/9012893

Эх вроде взрослый мальчик, а в чудеса веришь - назвался студентом, а сам малограмотный)) Никто никуда парафин не добавляет ибо он есть смесь углеводородов получаемых из нефти в процессе прямой перегонки или каталитического крекинга т.е присутствует - в той или иной мере - в большинстве получаемых из нефти продуктов.

Далее ни один из производителей дизельных автомобилей не рекомендует пользоваться присадками - разговор лишь употребление качественного топлива, в самом тяжелом случае речь идет о добавлении в дизтопливо низкооктанового бензина, но опять ни слова о присадках.

И последнее масло добавляют только в арктический вариант дизельного топливо по причине его близости по свойствам к керосину и худших смазывающих свойствах чем у стандартного дизтоплива.

Ранее - гуп моссантранс имеющий в своем парке,на тот момент - 1500 автомобилей мб спринтер (системы впрыска CR1, CR2) - проводили годичный эксперимент по добавке присадок в топливо - результат за год - лишь увеличение стоимости обслуживания автомобилей - как раз на сумму присадок. Топливная аппаратура - как выходила из строя так и продолжала выходить.

Впрочем кипятить можно всегда- особенно если есть чего.

Цитата:

---

желательно минералное (потому как синтетическое не сгорает

---

какой то балбес писал статейку.
2х тактное масло изначально сделано для того, чтоб сгорать. Причем синтетическое, после себя оставляет меньше следов. Добавлять двухтактное масло нужно туда, куда оно предназначено.

Эхх, горе от ума, то спорят, какое масло в дизель лить, изучают составы и прочее, то готовы бутор всякий

Цитата:

---

Не приведи Господи добавлять Бензин или Керосин!

---

в инструкции на 80 крузер с дизелем было указано, то ппри сильном минусе допускается добавление литра бензина на 1 бак дт ( 90 л ). Мой великий и могучий крузилла, случайно был заправлен 15 литрами бензина, на 40 литров летнего дт.. Никаких проблем с ним не было, скушал как миленький :)

Цитата:

---

увеличивайте в два раза дозировку зимой и будите заводится в любой мороз! Потому как масло не дает связаться парафину в гель!

---

глупости какие)) что за желтая пресса такие советы раздает.. Лучшеб фильтр 2-4 микронный поставили, больше пользы будет.

А я вот начал добавлять обычной лукойловской двухтактной минералки 1/100- то есть литр масла на 100л соляры!:) реально тише работает двигатель! Мне нравится тихая работа мотора! Докажите вредность сего действия!

Какой смысл что либо доказывать - пока человек сам себя не накажет он будет верить в чудодейственную силу разнообразных эликсиров, присадок и прочих улучшайзеров.
Сажа от сгоревшего масла - обязательно себя проявит - на клапанах, в горячей части нагнетателя на серволопатках и в выпускной системе - вопрос лишь в том - когда.
Еще раз повторюсь - стоит следовать установкам производителя их писали далеко не идиоты, а предшествовали этим записям - моторные испытания.

Эта легенда идёт с давних времён и отчасти она верна. Я и сам масло лью периодически в 4д56 на сторой л 200 для смазки тнвд. Но время не стоит на месте и топливная со временем меняется, так что в бак джипа ничего кроме диз топлива не заливаю что подтверждается руководством по эксплуатации где написано что компания крайслер не рекомендует заливать разного рода присадки. Что и всем советою.

Цитата:

---

Сообщение от noa3

Эх вроде взрослый мальчик, а в чудеса веришь - назвался студентом, а сам малограмотный))

---

Не вешай ярлыки и тебя никто не повесит! (с/с мысля моя :) )

И,это...я хоть и студент , но академиев не проходил,я их не закончил :ag: (с/с плагиат :ah:)

Мне стал интересен вопрос присадок и проч.Сим-Салобим с ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (перевалило за 70тыс.км, таки..)

- по этому и решил обсудить этот вопрос с соканфетниками - такими же , как и я - ездунами(и ездуньями:) )
кто на дизель Легендах:ag:

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от дед Женя

А я вот начал добавлять обычной лукойловской двухтактной минералки 1/100- то есть литр масла на 100л соляры!:) реально тише работает двигатель! Мне нравится тихая работа мотора! Докажите вредность сего действия!

---

Поддержу!

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от TAKEZO

Мой великий и могучий крузилла, случайно был заправлен 15 литрами бензина, на 40 литров летнего дт.. Никаких проблем с ним не было, скушал как миленький :)

---

Привет!

"Кто ж его посадит?, он же памятник!" (c/c)

Щас такие машины не делают (((
на МБ замена цепи на 70тыс.км :be::ai::ai::ai::ai::ai::ai::ai:

Цитата:

---

Сообщение от noa3

Какой смысл что либо доказывать - пока человек сам себя не накажет он будет верить в чудодейственную силу разнообразных эликсиров, присадок и прочих улучшайзеров.
Сажа от сгоревшего масла - обязательно себя проявит - на клапанах, в горячей части нагнетателя на серволопатках и в выпускной системе - вопрос лишь в том - когда.
Еще раз повторюсь - стоит следовать установкам производителя их писали далеко не идиоты, а предшествовали этим записям - моторные испытания.

---

. Вся проблема в сухой соляре, от которой летит все-и форсунки,и тнвд. А от серволопаток она отлетит!:ag: А,кстати,у тебя бензинка? Хорошо тебе советовать трактористам!;)

дед Женя - по мне так проблема не в надуманной сухости дизтоплива, а прежде всего в его качестве. Я мил человек - двадцать с небольшим лет - ремонтирую дизельные двигатели мерседес бенц, так что кое что об этом знаю и помимо бензиновых авто в хозяйстве - таки да они мне по прежнему нравятся больше дизельных, есть и дизельные автомобили.
Серволопатки это не крыльчатка турбины, а механизм перенаправления потоков - сиречь устройство изменения геометрии нагнетателя.

Студент - однако стыдно прослушать школьный курс химии и ничего об этом не помнить, тем более что в яндексе полно информации о парафине и о том откуда он берется - жемчужный перл о том,что его заливают в дизтопливо в россии - на твоей совести. Ты б озвучил мотор мерседеса на котором - цепь за 70 т.км превратилась в веревку - встречались мне такие проблемы с бензиновым М271 и то от несоблюдения правил эксплуатации, а вот про дизельные - их вижу в работе постоянно - не встречал.

Эксплуатация покажет!:bs:

Цитата:

---

Сообщение от noa3

Студент - однако стыдно прослушать школьный курс химии и ничего об этом не помнить, тем более что в яндексе полно информации о парафине и о том откуда он берется - жемчужный перл о том,что его заливают в дизтопливо в россии - на твоей совести. Ты б озвучил мотор мерседеса на котором - цепь за 70 т.км превратилась в веревку - встречались мне такие проблемы с бензиновым М271 и то от несоблюдения правил эксплуатации, а вот про дизельные - их вижу в работе постоянно - не встречал. К

---

Стыдите детей своих,...хотя я считаю и это вредным ((

И,..вы не внимательны - текст в начале топика в кавычках - статья не моя. ))


https://www.drive2.com/l/2823954/


зы. МБ Е-класса

Однако повторяя чужую глупость - становишься ближе к пишущему.
По мне так стыдно не знать азов как и повторять чужие глупости.
Меж тем своих детей мне стыдить - не за что.

P.S мерседес Е - класса таки обладает каким никаким,но мотором - вот его индекс, торговое обозначение или рабочий объем неплохо бы указать, а так получается вести от ОБС - одна бабушка сказала))).

Цитата:

---

Сообщение от noa3

Однако повторяя чужую глупость - становишься ближе к пишущему.
По мне так стыдно не знать азов как и повторять чужие глупости.

---

От глупости до гениальности один шаг ,... а от гениальности до безумия - второй :ag:
А повторять чужие мысли - не иметь своих )))

И, это... то , что вам по-колено -другим чуток повыше...скажем , мягко - по пояс :)

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от noa3

P.S мерседес Е - класса таки обладает каким никаким,но мотором - вот его индекс, торговое обозначение или рабочий объем неплохо бы указать, а так получается вести от ОБС - одна бабушка сказала))).

---

ОДС (дедушка) - 350-ый W212

Да хоть по плечи если вам удобно и нравится. На Е350 *до рестайлинга М272, затем М276 - практически брат близнец пентастара - никогда не встречался с обрывом цепи ни на одном из этих типов.

Зольность качественного двутактного масла ниже чем у дт, так что легенды о нагаре и прочем это с тех времен, когда лили моторку. Знаю людей которые не одну сотню тКм на коммонрейлах с двутактным маслом прошли без проблем. Сам бы тоже лил, но я уже лет 10 сижу на диециле.
ЗЫ. А про парафины бред