Вопрос ко всем владельцам пентастаров, по поводу треска при холодном старте.

По крайслеру - проблема озвучена и сидит в фазовращателях выпускных распредвалов и полых болтах что их крепят.

Год назад довелось участвовать в дефектовке ГРМ пентастара 3.6 с гранда - у него был треск при любом - холодном или горячем старте и позднее появилась ошибка по выпускному фазеру (чек) - угол не соответствует заданному. По результатам осмотра и дефектовки - пришли к выводу о замене фазеров (люфт и "подкусывание" выпускного справа), цепей, успокоителей и натяжителей ГРМ - проблема ушла совсем.

есть треск. 1-2 сек. грешил на втягивающее стартера.

проявляется на холодную при температуре -7 и ниже. пробег 110к.

на моторах 2015 и 2016 х годов треска нет, после заводки даже в холодную погоду.
а 2 мотора 2013 и 2014 я заменил у них с первого дня было, причем замена грм и всего вытекающего не помогло, только отсрочило замену мотора на 25 тыщ.

Пля....пробег под 80 появился...и постоянно прислушиваюсь ....1-2сек стук на холодную заводку даже при + температуре...как будто масло не хватает...менял масло .. Вроде уходит но через два три дня снова!!! Думал на гидрокомпенсаторы.... Слежу за темой!!!

Олег - что менял в грм - сами фазовращатели и болты крепящие их к распредвалам - менял?? Гидронатяжители их на моторе 3 2 на цепи грм, один на цепь промвала - менял?

P.S на гранде - где аналогичный нашему мотор - слушал хруст автомобильным стетоскопом - звук появляется в районе фазовращателей в верхней части гбц справа. Причем возникает только при холодном старте.

P.P.S cегодня откопал в wis директиву мерседеса по замене масляного насоса на М276 - проверяется либо с помощью манометра либо при помощи стардиагноза - если в течении 3-5 секунд после старта давление меньше одного бара и потом идет лавинообразный скачок до 3-6-7 бар - масляный насос подлежит замене. Причем оговорено - что проверка должна проводиться на холодном двигателе.
Симптомы те же - треск на холодную пропадающий через несколько секунд.

Цитата:

---

Сообщение от noa3

Олег - что менял в грм - сами фазовращатели и болты крепящие их к распредвалам - менял?? Гидронатяжители их на моторе 3 2 на цепи грм, один на цепь промвала - менял?

---

Да, все это менял.
Брал по номерам машины 2016 года. Только цепи и шестерни брал не мопар. В итоге,ушло на несколько тыщ, но опять началось, причем цепи потянулись еще сильнее, может комплект не очень качественный.

Приветствую. Пробег 83 т.км. Иногда, гремит 1-2 сек при первом запуске. Масло поменял, 2,5 т.км не было, потом опять иногда гремит. По ошибке Р0016 решил поменять звезды, цепи, натяжители. Жду з.п. и буду делать.

На эксперимент Олега Pro-SS - опираться нельзя ибо по мне - все детали должны быть оригинальными. Похоже что имеет место совокупность проблем - фазеров, натяжителей цепей и масляного насоса.

Цитата:

---

Сообщение от noa3

На эксперимент Олега Pro-SS - опираться нельзя ибо по мне - все детали должны быть оригинальными. Похоже что имеет место совокупность проблем - фазеров, натяжителей цепей и масляного насоса.

---

так и не понял, почему постукивание гидриков в 1 секунду на холодную считается проблемой. Так было на куче других моих машин и все ок. Когда 911 заведешь после зимней спячки - так вообще повергает в ужас :).

Цитата:

---

Сообщение от noa3

На эксперимент Олега Pro-SS - опираться нельзя ибо по мне - все детали должны быть оригинальными. Похоже что имеет место совокупность проблем - фазеров, натяжителей цепей и масляного насоса.

---

Я себе заказал все оригинал. Заодно решил поменять гидрокомпенсаторы и рокеры.

avolkoff - только потому - что стучат не гидрокомпенсаторы, а фазовращатели в приводе грм. При дальнейшем износе - сначала загорается чек гейдж, затем меняется привод грм - полностью или частями.
Вот и пытаюсь выяснить - как от этой проблемы уйти или ее избежать или упредить.

Ладно, с первой машиной я бы не сопоставлял, у него к этой проблеме еще былы на втором цилиндре задиры, и кольца в ряд стояли.
Но на второй машине, все именно было с этого шума, цокота, потом стука. после вскрытия все гильзы матовые- но это говорит лишь о том что впуск грязный, плюс плохое топливо, которое смешивалось с маслом и выгорало потихоньку, при этом разбавляя его и оно теряло свойства свои.

Такая же хрень. После холодной ночи. Вчера ночью было -9, утром завелся без этого звука. Пробег 60, было так с самого начала. Я не знаю что это, но нечто подобное было у меня на куче машин. Хваленый хондовский двигатель 2,4 заводился гораздо страшнее. На Тахо великий Вортек тоже гремел и пердел по утру в лучшем виде. Даже хуже - у него первые секунды такой металлический лязг был, как сильная детонация.

Вложение 61628Как-то так

NAM - у основной массы владельцев пентастаров - параметры фаз - в норме, а треск - случается.

Самое любопытное что у двух производителей устанавливающих на свои автомобили пентастар /М276 - разные сервисные бюллютени по устранению причин треска.
У мб проблема лечится установкой новых натяжителей цепей грм и добавлением в канал питания их маслом - клапанов - ничего подобного в крейсере - нет?