Вид для печати
Поездка к Косте оказалась напрасной - п.о блока новое и в обновлении не нуждается.Вчера заменил датчик хотя ошибка более не проявлялась. Любопытно что давление масла на полностью прогретом моторе стало выше - 2.3 -2.4 бар.
Демонтировал обе половины коллектора. Теория о том, что можно обойтись только демонтажом верхней части коллектора обрела подтверждение, но лишь при наличии зеркала и спец ключа. Вложение 70413
Крайслер паскудства добавляет из раза в раз.сначала мозги залочил, теперь вот обманки вешать надо.Цитата:
Сообщение от noa3
Женя - обычная практика защиты рынка, однако при отсутствии тех.регламента для россии и рекомендованной стоимости норм часа - выглядит смешно. Надеюсь фиат это поправит. Что за обманки - на кат чтоли?
Чтоб к jl подключить устройства типа ТД , нужно залезть под приборку )) отключить охранный модуль (установлен чтоб машину не взламывали по вай-фай и gsm), вставить на его место заглушку и только тогда програмировать )))
Где-то встречал упоминание, что это модуль CAN шлюза, тот, который в JK в TIPM живет. Но сути не меняет, для програмирования тем же флешкалом требуется ставить перемычку.Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Можно контакт этого человека ? Ездить с этой ошибкой можно, без офрода но с пробками ?Цитата:
Сообщение от noa3
Константин 89166139413. Ездить можно - ошибка эта обычно - спорадическая и ни на что не влияет, более того после 3-4 успешных стартов без неисправностей - она пропадет сама. Это проблема совокупность - программного обеспечения, погодных условий и самого масла, которое нагревается медленнее нежели записано в БУ.
P.S по мне - проявляется когда подходит очередное ТО.
Загорелась на ровном месте, поменяли масло и скинули ошибку, километров через 100 опять загорелась. Так что и до и после ТО.Цитата:
Сообщение от noa3
Посетить Костю и уточнить - какой версии п.о блока управления двс - если самой последней то заменить датчик температуры масла и уплотнения впускного коллектора, в процессе смотреть разъем на датчик на просадку/дребезг пинов.