Тюнинг выхлопной системы. Последствия.
Цитата:
Сообщение от
REM
у меня шальная мысль
если решусь на переделку выхлопной системы, что крайне не советуют традиционные спецы (пугают что от вырезки катов и прямотоков могут гореть поршня), ...
Само по себе удаление катализатора и установка прямоточного глушака без какой-либо дополнительной форсировки движка, скорее всего сделает тепловой режим движка наоборот более благоприятным, поскольку сопротивление выхлопным газам в этом случае падает (если конечно не переделывается настроенный выпуск - но эта история не про нас).
Есть правда одна толстость - если конструкцией выхлопа было предусмотрено наличие лямбда-зонда как на входе, так и на выходе из катализатора, то мозгам движка для корректной работы нужны сигналы от обоих датчиков, причем при исправном катализаторе эти сигналы закономерно отличаются. Если в ходе колхоза удаляется катализатор, то мозги могут ошибочно корректировать состав смеси в сторону обеднения, в результате могут пострадать выпускные клапана и поршни..
Происходит ли это на всех движках - не знаю, но, по-хорошему, если при двух и более лямбдах выбрасывается катализатор, следует перепрошивать и мозги.
На моем еже с 4л. двиглом стояла одна лямбда, 10т. км. назад переделал выхлопную, поставив под порог одну круглую банку "Атихо рейсинг" - измененй в работе движка не заметил, звук приятный, не громкий - сигналки соседей, как правило, молчат :) Освободившееся место планирую под газовый баллон.
Тюнинг выхлопной системы. Последствия.
Если подобное обсуждалось сорри, но тема достойная внимания.
Многие из нас планируют или уже сделали тюнинг выхлопной системы.
Есть мнение, что это негативно сказывается на двигателе, а именно происходит ускоренный износ (прогорание) поршневой группы.
я лично считал что двигателю наеборот становится легче "дышать"
ниже приведу посты с других форумов затрагивающих эту проблему