[QUOTE=JackRabbit;50299]Нельзя одну конструкцию крепить на раму и на кузов
Вид для печати
кузов относительно рамы некисло ходит потому что)
особенно спереди)
мне хватило кенгурятника на морде - понаблюдал как ходит относительно капота)
Моя идея безусловно имеет минусы. и главный из них - затруднение при демонтаже крыши... Это факт. Поэтому хочу второй софт-топ для того что бы можно было на кабриолете позажигать.
но у моего варианта есть плюс который на время экспедиций перевешивает все минусы. Конструкция однозначно надежна и имеет колоссальный запас прочности. вариант с креплением на рамку лобового и бампер сзади? поговорите с владельцами... СЛИШКОМ большие плечи рычагов. если ничего тяжелого не грузить и ехать асторожненько - сойдет... Но тогда проще релинги на жесткую крышу прикрутить.
Я тут нарыл инструкцию по установке внешнего (уличного по простому) каркаса безопасности с картинками, очень интересно, там блин почему то привязка к кузову и к заднему бамперу. К сожалению выложить смогу только в понедельник. Но я все равно против такого крепления, считаю что движение кузова относительно рамы все равно имеется.
Делай сам.Купить самый примитивный там -800у.е (мне столько получилось из нержавейки с чужой работой).Багажник состоит из двух частей: 1)дуги 2)сьемная корзина. Передняя дуга крепится на петли лобового стекла,задняя -к нижним креплениям кузова + пластины по борту.задняя дуга является поворотной (для возможности снятия и постановки мягкого топа)соеденение дуг происходит через специальные каленые хомуты. Этими хомутами крепится и корзина.Вес корзины получился примерно 10кг.Если хочется ложить до 150 кг то конструкцию нужно дополнить диагональными распорками.
Морда опирается в 3-х точках (крепление среднее+2 упора на раму )У меня эти боковые упоры еле доставали до рамы ,после установки дополнительных уголков шатание уменьшилось. На капот приклеил резиновый уплотнитель для дверей по периметру. На счет крепления багажника к бамперу:Крепить можно ,но только через сайлентблок.