Всем Привет!...кто скажет какой толщины(высоты) должны быть проставки под отбойники с лифтом 2" ?
Вид для печати
Всем Привет!...кто скажет какой толщины(высоты) должны быть проставки под отбойники с лифтом 2" ?
странный вопрос.
проставки под отбойники, либо сами удлиненные отбойники ставят в случае. если например колесо цепляет за крыло когда подвеска сжимается максимально.
у тебя такая проблема?
Не совсем так. Поставки ставятся, чтоб аморты при пробое не оторвало. по идее той же длины, что и лифт. Если другое не оговорено производителем.
У меня сантиметра четыре.
ааааааааааааааа.....
я чет никогда не думал кстати об этом. ну у меня удлиненные сразу стоят. других и не было. тогда извиняюсь!
Что бы амортики не отрывало надо правильно подбирать их размеры, а не тупо покупать для Х дюймов, увеличение отбойников в данном случае это борьба с "симптомами", а не с "болезнью". Ромыч правельно написал, отбойники увеличивают что бы слишком большие колеса, не приходили в крылья.
По поводу размера, я считаю надо вывешивать машину и мереть, хотя как и аморты есть определенные для Х дюймов лифта.
Не соглашусь.
Согласен, что надо вывешивать и мерить. Т.к при лифте не только колеса могут задевать.... А иногда стоит задуматься и о том, чтобы подвязать мосты. Особенно если со стабов/рычаго ушла функция ограничения хода. Естественно ход ограничат амморты, но жизнь им это совсем не облегчит....
Я вытаскивал пружины и домкратил машину за все что можно, вывешивал по-разному итд итп. Пришлось прилично зажать подвеску, но я уверен, что что-бы не случилось и сколько бы раз я не прагал с максимальными ходами подвески, работа всех узлов остается в штатном режиме...
Лех, лень писать на крошечном экране стоя пробке. Если кратко, то в версия Ромы это одна из сторон. Я потому и написал "не совсем так".
Вторая моя.
Обе имеют право на жизнь.
Мммм нет, ну есть еще эти амморты с штоками в 2 стороны. Они позволят меньше думать об ограничениях, заданных аммортами ))))
Ходы есть как на сжатие, так и на роспуск...... так что наращивание отбойников, это уменьшение 1х и с большими аммортами увеличение 2х.
Вообщем то и те и те ходы важны....
Комплексно надо... и амморты подбирать, чтобы они не служили ограничением и отбойники/подвязки ставить, чтобы ничего болше не сломало.... и пружины ставить чтобы при вывешивании они не вываливались(это почему я подвязвал передний мост к примеру)..... а задний подвязан, т.к даже SYE кардан переламывает... хотя сейчас надо посмотреть супер SYE поставил а подвязка как для обычного SYE осталась....
я правильно понимаю, что подвязка-это когда мост привязан веревкой к раме просто? ну как ограничитель..
Да все так делают, но это не значит что это правильно. В идеальном случае размер сложенного амортика должен быть чуть меньше чем расстояние между точками его креплений при сложенной подвеске. Только добиться этого сложно и дорого, поэтому банально наращивают отбойники, как самый легкий и дешевый вариант.