Эдд они все китайские и корейские, мне приехал оригинал из кореи.
- - - Updated - - -
Эдд они все китайские и корейские. мне приехал оригинал из кореи
- - - Updated - - -
Эдд они все китайские и корейские. мне приехал оригинал из кореи
Вид для печати
Эдд они все китайские и корейские, мне приехал оригинал из кореи.
- - - Updated - - -
Эдд они все китайские и корейские. мне приехал оригинал из кореи
- - - Updated - - -
Эдд они все китайские и корейские. мне приехал оригинал из кореи
Дима, ты ошибаешься!, это инфа ,не что иное , как профанация недобросовестных продавцов :aq:Цитата:
Сообщение от Roobicon
Эд на самом деле в руках тыдержишь кореское изделие завода каяба.
Дима, зачем корейскому заводу писать другого изготовителя на шильде?Цитата:
Сообщение от Roobicon
Подобные процедуры чреваты большими исками к производителям!
- - - Updated - - -
зы. Каяба размещает часть заказов в Бразилии на заводе Mando Corporation, с которыми компания имеет партнерские соглашения по производству.По-этому назвать ВСЕ насосы ГУР -Корейскими -не правильно!
- - - Updated - - -
Именно этот насос ГУР сделан на заводе ZF MARINE GROUP в Бразилии и никакого отношения не имеет к Каяба
По качеству каяба однозначно хуже zf, однако даже она живет несколько лет. По моему опыту проблема может быть в сервисной жидкости ( касается автомобилей производства даймлера) - все сделано правильно - система промыта, прокачена и заполнена по норме, но залитая атф 2-3 вместо оригинальной или аналогичной оригинальной сервисная жидкость приводит в негодность насос за час. Все дело в разной рабочей температуре. В результате несоответствия серв. жидкости - происходит питтинг рабочей поверхности нагнетательно части насоса как лопаток так и бегового кольца.
Для информации оригинал от мопар это и есть кояба.
Да вроде правильно ставил, промыл двумя квартами атф +4, ее и залил. на холодную нормально гурит, оч легкий руль. Как нагреется, такое впечатление что порг четкий по оборотам есть. Чуть прибавляешь, начинает рывочками так подгуривать, чуть добавишь газу, нормально становится. Клапана там есть какиенить пороговые по давлению?
Сейчас придет ОЛЛЕ и расскажет как он 3 раза подряд ставил новый насос. А все из-за того что он промывал систему без снятия рулевой машинки.
- - - Updated - - -
Сейчас придет ОЛЛЕ и расскажет как он 3 раза подряд ставил новый насос. А все из-за того что он промывал систему без снятия рулевой машинки.
Roobicon - озвучил свой опыт не касающийся крайслеровских автомобилей, впрочем думаю и с ними ситуация близкая.
K_Konstantin - похоже изначально неисправен насос, замерять давление в системе на холостых оборотах - если давление ниже на 30 - 40 % указанного на шильде, сдавать или покупать новый.
Просрался вроде, на холостых начал работать. Может действительно мусор где то гуляет не вымытый...
Не мусор - воздух был(((
Не всегдаЦитата:
Сообщение от Roobicon
Разобрал старый. Порвало на три куска ротор, шлицы на валу слизало. Фотки завтра вставлю. Паршиво что есть мелкие осколки от шлицов вала, четверть-пол милиметра. Это внутри корпуса их нашол. Возможно из магистрали не все вымылись. Отловить бы их какнить? Какой нибудь фильтр можно вставить перед расширительным бачком?
Фильтры универсальные. 20-0012F парт номер Кардоновского фильтра. На Рокавто их 4 видаЦитата:
Сообщение от K_Konstantin
А заколхозить по быстрому что можно?