Пока работает все по заводу - пусть работает, EGR и сажевый фильтр отключают/перепрограмируют из за бюджета - сажик кончился, восстановить в завод - нужен новый сажевый, катализатор и форсунки - бюджет думаю сам посчитаешь, ну а бюджет отключения 20-30 т.р - который рядом не стоял с первыми затратами.
Позднее придется поменять пару форсунок и еще позднее остальные по одной, что все равно бюджетнее.
Вот, по замене форсунок - не бюджетнее ли поменять потом все форсунки?Цитата:
Сообщение от noa3
Или замена там простая?
Мне рано еще думать на эту тему, но такой вопрос когда-нибудь встанет у любого владельца VM ((
Такой вопрос рано или поздно встает у любого владельца автомобиля с современным дизельным двигателем и коммонрейлом.
Мы у себя обычно меняем пару форсунок и на погода/год растягиваем удовольствие от покупки остальных двух.
5 баллов!Цитата:
Сообщение от noa3
Как правило - машина через некоторое время после удаления сажика - начинает дымить сизым, форсунки уходят в авраию по распылителям, обычно достаточно заменить пару самых уставших ( смотрится по параметрированию - стардиагнозом) и дыма больше нет, далее через некоторое время меняется еще одна, потом еще через время - еще одна.
Транспорт коммерческий да и владельцу проще растянуть удовольствие чем отписать 100 т.р единовременно.
А как связанно удаление сажевого фильтра и дымление форсунок?Цитата:
Сообщение от noa3
Однако вы сударь Chobov - невнимательны, ранее объяснял что выходу из строя сажевого фильтра и катализатора предшествует износ форсунок т.е распыл ухудшается за счёт износа дюз распылителя и количество несгоревшего топлива в выхлопе увеличивается - сажевый фильтр с катализатором уже неспособны справиться с возросшим количеством отходов - забиваются вплоть до полной закупорки. Далее блок управления перешивается на работу без сф, ката и некоторое время автомобиль - стабильно работает. Далее происходит то что описано выше.
Даймлер сиречь мерседес бенц - рекомендует при выходе из строя сф, менять все вышеперечисленное, что рекомендует крайслер - я к сожалению не знаю. Но более чем уверен что тоже самое ибо системы впрыска коммонрейл на всех дизельных авто принципиально похожи.
Ааааа.вот оно что.спасибо.
Да не зачто. Как правило дымить камазовским сизым дымом машина начинает через полгода/год после удаления сф и прошивки. Встречались экземпляры которые держались более полутора лет, причём расход практически не растёт и динамика остаётся на прежнем уровне, но после непродолжительной стоянки с работающим двигателем из трубы идёт дым. ( дрова совсем сырые).
Хорошо , в привате пообщаться с профессионалом,... только их мало :(Цитата:
Сообщение от noa3
Все своим кошельком/ умом скудным (((
перепрошили мой jk .....отключил егр и + 15 % ....6 т.р.................Все супер.........на гашетку нажимать боюсь........У меня дизель , механика , 2х дверка ...