Что за зверь такой у печки? Как его менять?
Вид для печати
На эту тему в интернетах много написано.
Если коротко, то конструктивно расположение радиатора и циркуляция ОЖ сделаны так, что дальняя сторона (водительская) является как бы отстойником, в котором ток ОЖ затруднен. Вот и скапливается там всякая дрянь, забивая каналы радиатора.
Еще пишут, что на первых годах выпуска осложнялось это еще и тем, что на заводе заливали какую-то дрянную ОЖ, которая то ли разлагалась, то ли еще как-то себя неправильно вела, в общем была некачественная. Из нее выпадали сопли, которые забивали каналы.
В Омерике даже по гарантии устраняли.
На ИЛ-2 тоже сначала сзади палка была вместо стрелка с пулемётом ))
Устранили по реколам ((
Предложили на обмен Nissan Patrol V (Y61) Рестайлинг 2008 г. С 3-х литровым дизелем и вроде как родным пробегом 160 000 км. Стоит рассматривать? Кто то сталкивался?
В начале 10-х рассматривал для себя Y61. Остановило то, что не смог тогда найти нормальный (все какие-то убитые были и ржавые), и сильно смущал широко обсуждаемый гемор с 3,0-дизелем. Сейчас не вспомню, но то ли поршни прогорали, то ли блок трескался, но проблема с ним была какая-то глобальная, известная и недешевая. Так что погуглите этот вопрос.
Да, и это оооочень спокойная машина. От слова тупой. Про динамику не слышала. Покатайте сначала, может, это вообще не ваше при всех остальных плюсах. Нафиг менять и мучаться потом.
На патруде мосты хорошие, все остальное - шлак, ну и двигатель 3.0 - постоянный геморрой
Сегодня для успокоения души прокатился на Ниссане. Не понравилось. Соотвественно укрепилось желание о апгрейте на длинный JK.
Нашел интересный для себя вариант анлима. Вариант ушёл.
Пепелац еще в продаже?