Почему нельзя... Авто не будет лифтоваться...
- - - Updated - - -
Полагаю, это зависит не от раздатки, а от КПП. То есть крепления КПП к РК различаются.
Одиночный шарнир создает вибрацию в кардане. Это компенсируется вторым шарниром, при условии, что входной и выходные углы параллельны. Крестовин должно быть две, на входе и на выходе (стандартный кардан), либо ДВА ШРУСА, либо ДВОЙНОЙ шарнир и одна крестовина на мосту (но никак не наоборот) и только при условии, что кардан соосен хвостовику заднего моста.
Убъешь все, и крестовину и сальник раздатки, в худшем случает хвостовик моста и ГП. Не важно будет или нет лифтоваться авто!!!
Лучше используй кардан от Гранда, если там ШРУСы.
- - - Updated - - -
Может на Джеке по-другому, но на Тиджее при одинаковой сверловке на коробке, сверловка на раздатке разная, и если ставить Чироковскую раздатку, она будет повернута вниз, градусов на 10.
На мосту останется родной ШРУС. Вместе с куском родного же карданного вала. А вот спереди присобачить шрус проблематично. Я предложил ребятам поставить на переднюю часть сдвоенные крестовины (Гука или CV). Ответили, что если машина не лифтуется, то он не нужен.
Я бы попробовал вкорячить задний кардан от Тиджея, если йок подойдет, либо переделал задний (родной кардан) от Гранда. Тиджеевских в сервисе наверняка полно.
Не гони. Задний кардан у тиджея штатно без сдвоенной крестовины. В отличие от переднего.
Забрал своего Кубика сегодня из сервиса. Задний карданный вал делал в "Еврокардане" (не сочтите за рекламу). По длине он - ровно 555 мм теперь, спереди решено было оставить одинарный шарнир (вопреки советам Евгения). Сзади - родной ШРУС. Машин не лифтованный, и угол шарнира под тяжестью авто, стоящего на колесах, правильный - меньше 7 градусов.
Единственное, что не понравилось - при вывернутых колесах один раз хрустнула цепь в режиме понижайки. И это было не на прогретом автомобиле. Все. Перед подхватывает быстро, при сильном нажатии на газ в повороте зад закидывает неохотно, почти сразу подрубается передний мост. Разогнаться удалось не больше 70 км/ч, при такой скорости нету даже намека на вибрацию. Завтра поздно вечером выберусь на МКАД, хочу разогнаться побольше.
Описание процесса и фотографии добавлю на днях!
Вот посадишь ты сзади 3х девченок, или снимешь жесткий верх (hardtop) и будет тебе 3,14здец. Мне по барабану, что ты меня не послушал. Ты залезь в сеть, попроси людей с английским перевести тебе, что найдешь по этой теме. Странно, что тебе в "Еврокардане" ничего не сказали - была уважаемая фирма. Жаль конечно, но мы мужики на чужих ошибках не учимся.:bo: по крайней мере я старался :an:.
Где этот угол? И что за крендель тебе сказал, что 7гр - это правильный угол? Правильный угол - 3гр, между осью раздатки и карданного вала, но при условии что угол кардана и хвостовика заднего моста тоже 3гр. Последний раз попытаюсь тебя убедить: - тебя не смущает тот факт, что ты сделал всех производителей и конструкторов автомобилей, просто наплевав на теорию карданной передачи созданную знаменитыми учеными Карданом и Гуком?
Четверо людей говорили мне об обратном, Евгений. Четверо. Включая инженера из Еврокардана. Хвостовики раздатки и моста, повторяю, параллельны... К сожалению, я сейчас не в силах устроить 24-х часовой заезд в духе Ле-Ман, чтобы понять, кто прав... Время покажет. Ежели что - существует договоренность с ребятами, кто производил всю перестановку. Надеюсь, у них с памятью все нормально...
даже если память у них хорошая, поменяют они тебе крестовину. А ты убъешь за это время - сальник раздатки, выходной подшипник раздатки, сальник и подшипник хвостовика заднего моста, .... Оно тебе надо? "Инженер" тебе скажет - "а мы здесь причем? Наше дело кардан!" Вот ведь дебилы!!!
И про 7 градусов - большой вопрос???!!!
Остается только удивлятся откуда берутся такие "инженеры", и "радоваться" за мировой заговор, которому таки удалось окончательно убить инженерную мысль в этой стране.
Евгений правильно говорит, разница должна быть не больше 3 градусов, если больше 3х градусов то надо кардан с 3ой крестовиной
http://www.4crawler.com/4x4/CheapTri...oint_angle.gif
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/driveline/04.gif