Вопрос двигателистам - компрессионная высота.

Капиталю движок 4L. Блок расточил под второй ремонтный размер поршней. И решил на всякий померить компрессионную высоту родных и ремонтных поршней. И тут выясняется, что на ремонтных поршнях она меньше на 0,55мм... Сначала думал брак поршней, потом допёрло, что блок и головку иногда при капремонте шлифуют по плоскости и эти 0,55мм как раз компенсация на шлифовку. Блок и головка у меня были ровные и я их не шлифовал естественно. Всё разбирать и тащить на шлифовку не хочется. Остаётся только компенсировать эти 0,55мм прокладкой. Стандартная прокладка 1,3мм после обжатия, мне нужна 1,3-0,55=0,75мм. Из чего сделать прокладку? Или забить и поставить 1,3?

Из личного опыта на моторах ВАЗ:) прокладку лучше ничем не заменять, иначе могут быть проблемки в последствии. Не каждая стоковая хорошо ляжет и отработает. 0.55 имхо большой роли не должно сыграть, вот если бы 2мм, тогда чувствуется:)