акпп 32rh. нет второй передачи.

В общем вот такая проблема:
При прямолинейном движении ( с различным ускорением) акпп перескакивает с первой передачи сразу на третью примерно на 2400 оборотов. Кикдаун как таковой не работает, как тапку не жми. Коробас с 3-й передачи переходит на первую когда машина уже почти остановилась.
если двигаться по дуге ( к примеру эстакады на МКАДе), то коробас может плавно перейти с третьей на первую передачу, но как только движение автомобиля переходит в прямолинейное, коробас сразу втыкает 3-ю. причем на любых оборотах.

В сервисе говорят о переборке акпп, но мне кажется что трабл не так уж и глубок...
У кого есть идеи или же советы?

Трос кикдауна на месте?

с тросом всё ок на 100%

Это клапанный блок, так что перебирать все же придется. В принципе, может еще шалить тормозной ремень, его регулировка(если склероз не изменяет) находится снаружи - можно просто проверить натяжение. Но и он управляется все равно клапанным блоком, так что...

А переключается с первой, если акпп поставить в положение 2?

Цитата:

---

Сообщение от Денис М.

А переключается с первой, если акпп поставить в положение 2?

---

+1

если переборка-Нахабино.

доп охлаждение стоит? сапуны выведены?

Смоляков, капризная коробка это!!! зная твою смелость и упорство, могу тебе сказать что к ней надо привыкнуть и понять, так сказать... я вот только на 3й коробке вроде осознал.

Если ставим 2, то коробас тупо гоняет на первой передаче.
Как бы коробка после переборки в Нахабино))) Саша говорит что скоре всего это не клапанный блок.
Простояла она почти полгода после пееборки... Когда машинка поехала - полчаса гоняли её, чтобы третья воткнулась.

http://www.wranglerforum.com/f8/32rh...ar-159782.html
Вот тут у ребят решилось заменой масла. В воскресение попробую поменять.

Я вот тоже за проверку состояния/регулировку передней тормозной ленты. Тем более, регулируется снаружи и не сложно.

Мож кто подскажет про регулировку ленты? Слева сверху действительно есть регулировочный болт с контрагайкой. Так куда крутить его?

Откручиваешь контргайку на 5 оборотов. Закручиваешь регулировочный болт с усилием 8 Nm. Откручиваешь его обратно на 2 1/4 оборота. Удерживая регулировочный болт, затягиваешь контргайку.

Спасибо.
А чем можно объяснить работу коробки при боковой нагрузке (езда по кругу)? В таком режиме коробас нормально на первую переходит.

Цитата:

---

Сообщение от Smolyakov

Спасибо.
А чем можно объяснить работу коробки при боковой нагрузке (езда по кругу)? В таком режиме коробас нормально на первую переходит.

---

А этот вопрос можно в передачу "Необъяснимо но факт" адресовать

Из-за работы дифференциала давление в магистрали главного клапана несколько ниже т.с. "номинала". При нормальном состоянии коробки оно находится в пределах допуска, но если(как подозреваю) где-то "продырявились" манжеты или забились грязью каналы = вполне твоя ситуация. Ослабленная тормозная лента не дает необходимой задержки = при нормальном давлении в системе плунжера в принципе могут заставлять "перепрыгивать" через ступень.

В общем отчётик...
Снял поддон коробаса и обалдел - куча мазута, магнит забит говном доверху... На фильтре ржавчина и непонятная пластмассообразная херь. Для промывки коробаса почистил чем мог фильтр и заменил масло. Сегодня заменил масло еще раз, фильтр новый поставил.
Но самая фигня в тормозной ленте, вернее в её отсутствии на нужном месте. Она болталась в другой части коробаса. Володя сегодня мне помог её поставить на место.
Натяжение ленты отрегулировал, но подстраховавшись не дотянул её.
В итоге появилась вторая передача!!! Коробка заработала мягко и отлично щёлкает все передачи. Но вот только кикдаун не работает((( и на понижение передачки неохотно отщёлкивает.
Решил дотянуть до нормы ленту и поколдовать над натяжением тросика кикдауна(сейчас немного провисает).

П.С. Не спешите везти ваши исправные коробки на капиталку!

;)