Cooper тут имеется ввиду не STT, а новый STT PRO
Вид для печати
Cooper тут имеется ввиду не STT, а новый STT PRO
Stt pro 33(285/75) у меня стоят... тележная резина... и шумная...
У меня тоже такое мнение!Цитата:
Сообщение от cyrill3
Отъездил на STT 3 года и 80000 (круглый год)пробега, укатал до состояния обычной резины...:)
Сейчас купил и поставил STT pro и пока очень доволен.
Может кажется, но pro реально тише и управляется лучше, хотя это могут быть ощущения после лысого STT.:)))
Я бы не сказал что они тяжелее других. Ну по крайней мере в 37м размере.
Курагия тяжелее, а диагоналки китайские намного тяжелее. Была возможность прямого сравнения.
Привет Кирил! А как тебе, если сравнивать Курагию и СТТ Про. К весне укатаю Курагию в 35/12,5 18 , стою перед выбором взять её же или СТТ Про 305/70 18.Цитата:
Сообщение от cyrill3
У меня была версия курагги с индексом нагрузки 129(1850кг)
По шоссе - это ужас просто. не балансировалась практически вообще. машина ее тупо не продавливала. А на низком давлении она подламывалась в поворотах. Но это виноват именно индекс нагрузки.
По бездору - отлично, только плющилась плохо из-за того же индекса.
Купер по шоссе просто пэстня. По бездору серьезно еще не использовал, но не хуже других МТ.
Купил сегодня STT PRO 315/70/17
Фото в сравнении с STT MAXX 255/85/16:
http://s019.radikal.ru/i621/1612/42/e5a5844d7837.jpg
http://s018.radikal.ru/i505/1612/0e/48fb2c8fc08b.jpg
Заявленный размер Макса 255/85/16: 33.1" (840мм)
Заявленный размер ПРО 315/7/17: 34.4" (874мм)
Замерил дома рулеткой:
Макса 255/85/16: 825мм = 32.5" (пробег ~9 000 км)
ПРО 315/7/17: 865мм = 34.0" На дисках и под машиной думаю будет реально 33.5".
Весит такой купер 29.8 кг (29.9 заявленных, Макс 26.1)
К слову Кевлар в этом же размере весит 31 кг:
http://extremetire.ru/tyre.htm?brand_id=46&model_id=86
сделаем теме UP )
на подходе лифт 3.5 дюйма и диски в 20 размере
все это по замыслу должно слиться в экстазе
не хватает только шин )
крылья и бампера пока есть сильное желание оставить стоковые
шины
1. гудрич
2. стт про
3. кевлар
вот с размером маюсь - хочется чтоб было пошире отсюда мысли про размер 305/55/20
но в тоже самое время стремление к 35 колесам - отсюда размер 35/12.5/20
35 и повыше и чуть пошире будут. но и тяжелее отсюда расход и возможно динамика упадет. а в городе динамика важнее клиренса ) вот и маета.
что посоветуют уважаемые форумчане ?? на вопрос - нахера козе баян в городе отвечено выше. Хотелка ))))))) прошу понять и простить
задача - шоб красиво. иногда можно прокатиться по грунтовкам. на дальние поездки по каменистым тропкам остаются 17 колеса
Если JKU, да и с лифтом 3,5 ….то только 37 и не меньше....:ay:
Дима, вот в 37 чет вообще не хочу смотреть. перво наперво скорее всего стоковые крылья не дадут (но мать его год уже лежат узкие полосочки СмиттиБилл для этих целей)Цитата:
Сообщение от Dmitri
во вторых я чет не уверен что короткий Рубик на 37 колесах да с дисками в 20 ом диаметре будет выглядеть эстетично) эдакий перегретый стероидами квадрик
но обязательно прикину на шиномотажке )
все таки думаю 35 останутся пределом.... пока что
На 37е уже точно замену пар в бюджет вписывать... 35 еще мало-мальски поездит и так.
А зачем лифт 3,5?
руководствовался простыми соображениямиЦитата:
Сообщение от Iskender
до 35 и выше колес надо дорасти внутренее )) 3.5 лифт насколько я почерпнул из этого форума это максимально возможный лифт с минимальным геморроем
поэтому заложил сразу его в основу.
чтоб потом не переделывать грубо говоря
Минимальный гемор это 2 дюйма.
35-е колёса ставятся на штатную подвеску с плоскими или высокими крыльями. И подрезанным штатным или нетронутым юбилейным бампером.
есть хороший размер, ставится штатно на хамеры и лезет в тундры, вседствие чего достаточно распространен - 325/60-20. Это чуть больше 35ти.Цитата:
Сообщение от Шурентий
присмотрись. С лифтом 3.5 колеса 35 уже маловаты кмк