Ну не совсем понятно зачем тут, в этой теме, ваше сообщениеЦитата:
Сообщение от Сергей Додышев
Вид для печати
Ну не совсем понятно зачем тут, в этой теме, ваше сообщениеЦитата:
Сообщение от Сергей Додышев
Весело тут у вас... мосты мостодонтов!
Может и мне сюда придти со своим крюком? ��
Он ещё в продаже
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapatalk
Бронь... напиши в ватсап.. +79147428345
А сколько делается и много ли кто так делает? Если не сложно, может быть фото есть. Хочу в чирковские вварить трубы, но про это не знал.Цитата:
Сообщение от студент
НУжно померить мосты. а то туда трубы могут и не войтиЦитата:
Сообщение от Andrew055
недавно вваривали трубы в xjЦитата:
Сообщение от Andrew055
Сверлятся на глаз на расстоянии друг от друга 10 =15 см в шахматном порядке (на месте сами прикините)Цитата:
Сообщение от Andrew055
и обвариваете их( без ярого энтУзиАзМу только ;) ),потом зачищаете болгаркой и покрываете антикором/краской/или чем хотите.
Комплекты усиления продают от Терафлекс.
В принципе, если сделать замеры и подобрать диаметр , - то можно и не тащить из ЮС-ов...только учтите , -трубу там кувалдой забивают в мост ))
труба от руки вставляется в мост не ржавый. терафлексовская по крайней мере. сверлить и варить, особенно через 10-15см считаю излишним.Цитата:
Сообщение от студент
https://www.youtube.com/watch?v=BC28UG6XWZQЦитата:
Сообщение от sklif
31 минута - засверливается (по мне так неправильно - таким сквозным засверливанием ослабляет сам чулок- имхо)
44 минута - забивает
КТо забивает/у кого просто заходит...у меня на первом Джеке было усиление переднего моста Терафлексовским китом - забивали кувалдой( а у авто был пробег 10тыс.км )
ЧТо излишне, а что нет - каждый , как хочет - так и считает :)
Предпочитаю мастеров, исповедующих принцип "если что то не устанавливается руками или лёгким обстукиванием, надо сесть и подумать, а не лупить кувалдой".Цитата:
Сообщение от студент
Вставки труб и обварка ушей в российских условиях сильно лучше чем артек. Я много раз уже писал, сварить нормально его не получается, он не держится, это огромный якорь, годный лишь для роккраулинга а не для грязи и илистых луж, и это прекрасный склад для грязи, который вымыть просто нереально. Искренне считаю, что те кто популяризирует обварку артек в рф- это преступники против джиперского сообщества.
Йопт!:ai:Цитата:
Сообщение от Totachulpy
"Воистину: куришь американские сигареты — скажут, что продал родину.":ag:(c/c 17 мгновений весны)
Артековскому усилению можно простить все - за его ,самый жестко стоящий брекет!
Ибо ни у одного производителя передних брекетов на Джека - НЕТ третьей точки крепления - он априори самый " не играющий"брекет на Джека!
+ в отличии от СИнерджи/Терафлекса и проч - он имееи лыжу -что весьма пользительно!
Остальные претензии - от лукавого ;)
Если что - я пользовал и Терафлексовский кит , и Артек.
- - - Добавлено - - -
ps.И многие люди не залезают по уши в болота.
Я говорил не раз - жесткая передняя панара- залог успеха комфортной езды и один из краеугольных камней борьбы с шимми( как частого явления при лифтовании)
+ вес усиления моста от Артека (без брекета передней панары) - раза мб в 2-а( или около того) - легче веса усиления от Терафлекс!
Женя, он выглядит тяжелым - на самом деле там пару кг всего (или около того)
Эд, для меня между весом и жёсткостью очень большая разница, впрочем вес усиления меня не волнует вообще. А ещё я точно знаю, что ничто не проходит бесследно. Если вибрации перестали демпфироваться панарой, они ушли в корпус. И вся твоя теория о комфортной езде превратилась в тыкву. Вся история подвески, рамы и жёсткости - это история компромиссов, и задирая одно качество, ты обязательно ухудшаешь что то другое.
Самый жёстко стоящий брекет на мосту это терафлекс- сплошная косынка приваренная с разделкой на стапеле, впрочем, любой приваренный на заводе кронштейн из стали толщиной 6мм, стоит лучше чем артековская поделка приваренная в российском гараже, ибо о технологии и культуре сварочного производства в них не слышали. Лыжа в этом месте нужна как рыбе зонтик, т.к. во фронтальной проекции брекет стоит выше трубы моста. ГОРАЗДО актуальней вопрос "лыжи" стоит с креплением рычагов, который развёрнут вперд и сделан из тонкой стали ~2-3 мм. Не припоминаю, чтоб тебя это заботило.
Остальные притенении самые актуальные. Потому что как бы не была прекрасна конструкция, если её невозможно нормально поставить- толку от неё 0. Я бы мог на спор разобрать Артековское усиление орудуя монитровкой, не раз это видел, равно как и целиком отпавшую конструкцию при тычке снизу.
зы- Если у тебя часто при лифте возникает шимми, ты что то делаешь не так, или смени мастера, нихай затягивает все болты.
Убеждать в чем-то человека, который уже сформировал свое мнение - занятие не благодарное...Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Настройка же изменившихся углов подвески в связи с лифтованием , подобна стройке/настройке автозвука.,Где главные ингредиенты : ГУ , Усилитель и динамики ,а второстепенные - кроссоверы ,провода , припой, контакты,колокольчики или друг.соединения.
Как сделать авто более комфортным в езде JK - я этим занимаюсь лет 10 как , по этому про шимми/компенсанты подвески итд - могу только улыбнуться :)
И еще раз - ни у одного выпускаемого различными тюнингованными фирмами брекета передней панары - НЕТ наверху такого жесткого крепления, как у Артека (это и ребенок увидит).
Добавьте фото предметов спора, а то очень интересно.