сабж в заголовке
на заведомо холодной машине при включении зажигания стрелка мгновенно уходит в красную зону.
3 датчика поменял (в т.ч. один новый), все одинаково.
дурит приборка или куда лезть?
Вид для печати
сабж в заголовке
на заведомо холодной машине при включении зажигания стрелка мгновенно уходит в красную зону.
3 датчика поменял (в т.ч. один новый), все одинаково.
дурит приборка или куда лезть?
Скорее всего короткое в цепи датчика или обрыв массы.
А какой датчик меняли? Передний или задний? YJ?
Вообще качество продаваемых сейчас датчиков аховое) Удивительно, но я поменял 2 датчика давления масла ДВС, новые!!! Оригинал проработал месяц ( так-же при включении зажигания стрелка улетала в космос) неоригинал вообще ничего не показывал, купил б/у всё заработало.
Так же три датчика поменял, все равно не верно показывает. На приборке около 60 градусов постоянно, даже в жару))
КЗ в проводке. Ток идёт в обход датчика и приборка реагирует как на перегрев.
- - - Добавлено - - -
А у вас обратная ситуация. Приборка не отрабатывает ток, приходящий с датчика.Цитата:
Сообщение от Andiec
Получается дело в самой приборке?Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Вполне себе как вариант.Цитата:
Сообщение от Andiec
Здесь очень простая логика. Если меняем датчики, а положение дел не меняется, то остаются ещё две составляющие нашей цепи: проводка и исполнительный механизм (указатель на приборке). Так как в вашем случае короткого замыкания в проводке ожидать не стОит (ибо оно сопротивление не повышает, а уменьшает до критических величин), остаётся неполадка в исполнительном механизме указания.
Вопрос, меняется ли он отдельно...
у меня вообще ситуация на XJ у товарища) датчик задний
в общем понял, скорее всего проблема в щитке приборов
Неа. Проблема в проводке прежде, а потом в приборке.Цитата:
Сообщение от saa
А вот у товарища с недогревом-наоборот.
Чаще всего на наших йожиках дурит именно приборка уже(Цитата:
Сообщение от saa
На чирках чтобы начал глючить какойнить показометр это нонсенс Поверь на слово )Цитата:
Сообщение от saa