По причине высокой t ож в пробках и ставят электровеник. Решётки, как доп.
Раньше в пробках тоже печку приходилось включать, теперь кондиционер)
Вид для печати
По причине высокой t ож в пробках и ставят электровеник. Решётки, как доп.
Раньше в пробках тоже печку приходилось включать, теперь кондиционер)
Думал про это... но что то так ни где и не нашел почитать как на YJ 89гв это внедряется. Глобально что то внедрять пока нет желания и времени. Хочется как то относительно не долго по времени внедрения и достаточно эффективно это решить. (если конечно так бывает) вот и думаю что жабры пока спасут ситуёвину и несколько градусов дадут мне про запас.
... а еще у тех кто на опыте хотел спросить кто ставил и пользует. На драйве пару блогов прочёл про YJ - так кто через год кто через 2 назад электро выпилили.
порезать всегда успеешь.. попробуй убрать уплотнительную резинку у основания капота и шайбы под петли капота подложи. появится щель неплохая. если она поможет тогда у ж режь, и фото сюда выложи)),
Вообще я прошлым летом тоже в пробках грелся, менял термостат, продувал радиатор, промывал систему, помогла только замена радиатора, он был изнутри забит - в середине холодный всегда. Правда после замены как назло жары то и не было особой
Пластиковая бутылка и веревкой капот привязать, чтобы не открылся. Видел газелисты так спасаются. А вообще разобрав 242 мотор на почистить - покрасить, вытащил все пробки системы. Так задняя была под завязку толи землей, толи накипью. Похоже было на отливку блока, но помолотив силовой отверткой. Наковырял из блока две горсти с горкой и остатки помпы. Так что наверное в первую очередь смотреть надо на теплообмен, хотя у помпы все было довольно чисто. И температура не росла. Опять же - это больше наверное для старых моторов. Двигатели с таким ресурсом должен чувствовать себя прекрасно в любых условиях эксплуатации. А мерить температуру под капотом - это уже лирика.
Я вот тоже спросить хочу, только с противоположной проблемой!
В прошлом году влетел на замену радиатора:bw:, сам дурак как говориться:bh:, заменил вместе с термостатом, всё ничего, только с тех пор движок вообще не прогревается на ходу, не доходит до положенных 210 в принципе, все размышляю может термостат виноват, по документам вроде нормальной температуры (92С что-ли), кто подскажет куда смотреть?!!:bn:
Может он открытый всегда?
Я в плане заклинило, да.
Да свежекупленный, что там клинить то сразу? Хотя черт его раберёт, надо бы снять покипятить, да всё не до суг:bk:
Зимой вообще было весело, с картонкой перед радиатором ездить пришлось.
Рашен Винтер Картонка-неотъемлемая деталь многих автомобилей в Россее))
Поставь обратно старый термостат. Или только оригинал, хоть какая-то надежда на корректную работу. Заменители, даже новые, по качеству лотерея.
А с кастрюлькой и кипятком всё-же поразвлекайся.
А вот крышка с радиатора не может слабину давать?
Может давление открытия мало?