Вентилятор на вискомуфте на 3,8
Ренг с двигателем 3,8 - горячая штучка. В прямом смысле. Температурный режим под капотом довольно напряженный. Электровентилятор, конечно, справляется со своей работой, но включается достаточно часто, особенно в жаркую погоду. При его отказе двигатель мгновенно перегревается и никто никуда не едет(((.
При этом расстояние между двигателем и электроветилятором позволяет установить второй карлсон на вискомуфте, который по идее:
- облегчил бы температурный режим под капотом и упростил жизнь штатного электрического;
- в целом повысил бы надежность системы охлаждения. При отказе электрического можно было бы как-то передвигаться;
На шкиве коленвала как будто даже предусмотрена установка вискомуфты...
Никто не заморачивался такой доработкой? На многих авто такая система вискомуфта + электро, наверно, не спроста.
