Ага, лучший его разгон. У Хмурого это только начало)) вес, думаю, сильно разный, кг 400-500?
Вид для печати
Да, знаю. Кстати, вопрос: на sc кпп какая? 5 или 6ст, вроде 5, а 6ст бодрее.
Ренг по докам ~1350кг. До 100км/ч аэродинамика скажется значительно меньше, чем разница в массе.
Дорестаил пятерка, Рестайл шестерка.
И максималка 250 :)
https://i.postimg.cc/nX55wbgQ/C874-D...CEA5-C2-B1.jpg
Рядовая процедура посещения мойки превращалась в своеобразный экшн, а так как Хмурый весьма бодро и обильно пачкает сам себя, то веселье было обеспечено на постоянной основе.
А начиналось оно с порога, вернее с сидений…мокрых сидений, а степень их увлажнения зависила исключительно от того насколько мойщик желал отличиться))) Продолжение поджидало позже, каждый раз после посещения водных процедур приходилось просушивать машину тепловой пушкой, да-да, так как намокал ещё и ковролин. Конечно не до степени «хоть выжимай», но всё же.
А виной тому отсутствие резинотехнических изделий (нет, не под номером 2), которые служат уплотнителем между лодкой и крышей или, как в моём случае, между лодкой кузова и дорсаундом. А проще говоря, закрывают огромную такую дырень(здесь можно было отпустить пару шуток, но опустим этот момент).
https://i.postimg.cc/cgGz07sx/CDBD26...7-C2-E39-E.jpg
Вот такая смотровая-приточно/вытяжная-сливная/заливная щель присутствовала в количестве 2шт.
Причина отсутствия этих уплотнителей на моём ТидЖе науке не известна…ибо мне они(достоверно установлена 1шт) были отданы с ренгом.
Возможно разгадка кроется в инструкции от bestop, где по неведомой логике они не нужны.
https://i.postimg.cc/yk1wDT0W/F6866-...4-A6-C8-A5.jpg
Наконец-то ко мне прибыла новая резинка. Так как поиски оригинала на ДО-рестайл не увенчались успехом, то было принято решение заказать CROWN, качество, вроде, вполне себе(в отличие от оптики).
Номера уплотнителей: 55177256AB пассажирская и 55177257AB водительская сторона.
https://i.postimg.cc/XrXm87Hb/964-D8...3-A04-A807.jpg
Возможность покататься зимой без крыши так и манила:), особенно, когда осталось только отвязать верхушку софта с дуг каркаса, но на улице поливал дождичек.
https://i.postimg.cc/JykFfYCY/9-B0-A...7-CB743633.jpg
Без софта отлично видна необходимость этих резинок. Не знаю как там оно с бестопом обстоит, но в моем случае без них никак. При этом, они вообще никак не мешают и не влияют на процесс установки крыши.
Кстати, на тему проблематичности установки: пользуйтесь тепловыми пушками. На улице было около +2, заправляться крыша не хотела. Накинул её на каркас, пристегнул боковушки и заднее окошко, чтоб более-менее тёплый воздух задерживался и поставил в салон тепловую пушку. Минут через 30 ткань и окошки стали мягкими и более податливыми(как летом на солнце). Оделось всё «одной рукой» после этого.
Теперь хочется покатать без крыши, особенно после того, как я узнал, что снять/поставить крышу не такая и проблема.
Со дня покупки дисков Mickey Thompson classic 3 не давал мне покоя нюанс, который имеется у большинства внедорожных колёс. Часто это обусловлено тем, что мостовой автомобиль имеет хабы для подключения привода. И нюанс этот- имитация тех самых хабов, иначе затрудняюсь осознать для чего нужны эти уродливые отростки.
Так сложилось, что окрас этих заглушек несколько затянулся по времени и я ездил без них несколько недель.
Разумеется, с отсутствием хоть каких-то колпачков эксплуатация машины тоже не торт. Но этот вид мне запал
https://i.postimg.cc/68gGycM1/0012-B...6-DCE69-B7.jpg
В день, когда я забрал готовые и окрашенные колпаки, собрал всё воедино, я окончательно убедился в убогости этого исполнения.
https://i.postimg.cc/n9XzFJG9/EFF260...97642920-A.jpg https://i.postimg.cc/qtPJLk3y/8AC1F2...AA9C4F1084.jpg https://i.postimg.cc/NKb2prsT/9-BD10...281-AF74-B.jpg
Поэтому было принято решение избавиться от этого ужаса путём изготовления заглушек, выполняющих одновременно функции центровки дисков по ступице
https://i.postimg.cc/JDyJpgG8/0-DF00...-E170-ADF5.jpg
После этих манипуляций очередная поездка в Thomi Felgen…и мои колёсные диски обрели финальный вариант своего внешнего вида
https://i.postimg.cc/3yYnbKTT/7198-C...-E56-D6438.jpg https://i.postimg.cc/N5KV1fgC/B29917...E2785-FECF.jpg https://i.postimg.cc/qNn55b68/986EB7...9FE2C5F978.jpg
В Томифельген их просто покрасили;)
Дабы было в тот же цвет что и диски. По деньгам что-то символическое было.
Очень правильное и красивое решение с заглушками!:ay:Сразу же захотелось себе сделать подобное!
Коррекция спидометра и как она влияет на расход.
Всем привет.
С момента покупки тидж подвирал с показаниями. Заметно. Показания спидометра и gps расходились примерно на 10км/ч. Едешь 80км/ч по спидометру- по факту же 90+ км/ч. Наконец эта проблема была решена. Нашёл нужную под мой размер колёс шестеренку по количеству зубьев, установил (это отдельная история) и всё пришло в норму. А попутно со спидометром скорректировался и одометр. И тут приключился приятный бонус.
ВАЖНО!!!: <s>Вот в этот момент владельцам 4.0, 5.2 и так далее лучше закончить чтение дабы сберечь свои нервы </s> .
Вместе с корректировкой спидометра и одометра, скорректировался ещё и расход- раньше считал с неправильными цифрами пробега. Все цифры приведены в режиме «ни в чем не отказывал/ на светофорах или с горочки не глушил». Если до замены шестеренки расход был 15-16л/100км при «загородном» цикле, то сейчас тот же режим составляет 11-12л/100км (тут стоит заметить: загородный режим в Московской области не подразумевает пустынную дорогу, которая уходит в горизонт. Чаще это вполне плотное, при этом рваное, движение со светофорами или небольшими затыками. Но, конечно же, речь не про пятничные/воскресные стояния).
Режим «короткие областные поездки» по городу «быстрее потока» тоже сдал позиции. Теперь эта цифра крутится не вокруг числа 18, а съежилась до 13.7-15л/100км. Режим, который раньше характеризовался как «:aq:» и был ближе к 18-22(а это, напомню, замеренные 6.2с 0-100 без зацепа; явный выезд из 6ти с зацепом. Да и 22л это уже скорее режим «:aq::aq:») пока остался неизведан))). Но общий смысл понятен. В общем и целом цифры 15-22л меня более чем устраивали на фоне той отдачи, которую я получаю. А тут такой сюрприз. С новыми данными стало ещё приятнее)
Когда читал про разные варианты ДВС, то много попадало тем, где шли жаркие обсуждения среди владельцев 4.0-5.9 на тему «что бы ещё поменять, чтоб эта сволочь меньше жрала-уж и капиталку делал трижды». Из этих обреченных диалогов, полных боли, списков заменённых трижды запчастей и страхов нажатия на педаль газа...я подчерпнул цифру 20+. При чём обычно она возможна в режиме «дед» ну или на зимнем хранении. Ну а фактическая отдача и эмоции, которые способны дать эти моторы и расход «с выключенным» ДВС в 20+л в моем восприятии мира не складывались вообще никак.
Кстати, это одна из причин по которой всё именно так, а не иначе.
Приятный бонус.
Даже sc430 жрет больше.
Смотря о каких скоростях речь. Думаю, что крейсерская на тидже ниже). От этого много зависит
А дальше все просто. Ренг весит 1380кг, сц 2100. Разница 700+ кг. Это очень много. Диаметр колеса у меня 30.6”, сц 26.8”. Пары у меня 4.11, у сц 3.5(?). Мои пары, думаю, нивелируют разницу диаметра колёс. И остаётся огромная разница в весе.
Хотя, для 6акпп чет много сц жрет.
Не знаю конкретно насчёт тиджев, но если вы говорите непосредственно про моторы 4,0, 5,2, 5,9 и имеете ввиду, что сами по себе они достаточно экономичные, просто владельцы не корректируют спидометр под колеса - у меня был Гранд 5,2, все родное, резина стоковой размерности, да вообще он был очень свежий (брал трехлетку) и я что-то не помню, чтобы у него расход спускался ниже 20. Цифры 22-25 для него были совершеннейшей нормой.