Угу ))
Про звук забыли )
Вид для печати
Угу ))
Про звук забыли )
Да всё просто: концепция не гоночного all terrain болида, а трактора/тягача, способного ездить 100 км/час по трассе. Плюс авто основной, на каждый день, поэтому ставить на пол года под свап нет желания. 5.7 - самый простой и быстрый свап. Ну и основное - обслуживание. Сравните требования к расходникам и бензину к 5.7 и 6.2, 6.4. Разница огромная
Сколько у вас стоит Хеми?
Ага! Крайслеровскому говну только крайслеровское гуано! 😂
Да просто не нужен мне этот гемор. И лично мое мнение: на анлима нужно ставить чугуняку, а не алюминий. А 2UZ хороший движок, но по весу от 5.7 не сильно отличается, а по параметрам хэми лучше
- - - Добавлено - - -
Пока что 250р. Скоро будет дешевле, тк буду продавать лишние родные запчасти
ВОт тут чел свапит без установочного кита -
https://www.drive2.ru/l/552087879124255126/
А вот тут уже Хеми едет))
https://www.drive2.ru/o/b/553710483408945176/?from=feed
А зачем он вообще ставил старый четырех литровый мотор?
Вот тут история интересная. Есть мотор 5.7 от Дюранго и Гранда (последних поколений, не помню сейчас название кузовов). Он 360+ лошадей и ставится на родную 5и ступенчатую коробку. Можно ставить от Рэма вместе с коробкой. И там тоже 5.7 и 6.4. Разница в лошадях не большая, 370 и 390. Но на 6.4 момента больше и ресурс выше. Про то же говорят ремоводы, что 6.4 это тот же мотор, только больше и надежнее.
Если смотреть 6.4 от срт, то это немного другая история.
Можно попробовать посчитать стоимость свап комплектов и мотора с коробкой. Ну и по расходникам пройтись.
Да вариантов то полно! Можно и компрессор поставить и получить 600лс, но только зачем? Мне этих параметров за глаза: 395 hp и 410 lb⋅ft (556 N⋅m) момента. В сравнении с теми, что имею сейчас (285 hp @ 6,400 RPM, 260 lb/ft @ 4,800 RPM), новый двигатель покроет мои потребности.
Про ресурс разных американских 8ок спорят очень много и долго. Единственный ИМХО верный вывод, к которому многие сходятся: подавляющее большинство убитых движков - результат либо неправильного тюнинга, либо отсутствия мозга. Повторюсь: свап 5.7 от Рэма самый простой, быстрый и как показал мой опыт общения с пиндосами довольно бюджетный.
Ну и требования к бензину, маслам и тд у 6.2, 6.4 выше, чем у 5.7, а в наших островных реалиях этот момент очень критичный.
У кого-то бывают другие цели и условия, поэтому и выбор может быть другим.
Ух ты! Фантастика) разница в объеме на малолитражку 1.4л не смущает?)
Так-то есть 1ur 390лс 4.6л, например или 2ur 390-470лс 5.0л. Или 5.7 3ur- 380лс и 540нм :bk:
На мой взгляд если уж и проводить аналогии, то с моторами равного объема
- - - Добавлено - - -
Ну так 1uz древний как говно мамонта. Поди был ещё и не vvti))) но за то его можно очень легко надуть:ag:
PS, впуск там мегакорявый. Но даже при этом всем, человек в своих постах доволен мотором 1uz ;).
Ну а так, да... узет овощ
https://i.postimg.cc/TpbT5df9/D73768...-A17598-A2.png
Сказали овощ - значит овощ!
Не спорь со старшими:ag:
Пусть меряются;)
А у нас есть 2UR и 3UR:af:
а у меня есть 4ur)!
Тоже овощ!))
Совершенно не смущает. Не я этот глупое сравнение начал, но напомню, звучал вопрос "чем плох UZ в сравнении с HEMI", я ответил, казалось бы, при чём тут UR? ну ок. сравнивайте HEMI345 - 345/370/390/410 л.с. Однако, у крайслера с его хеми, всё равно длинней чем у тайоты. игл, аппач, хелкат, демон и элефант 485/525/717/840/1000 линейка не плоха, и не тайоту с ними сравнивать.
- - - Updated - - -
у вас даже супра на движках бвм ))))