Так и я ужож на то!
Сцуко, не люблю лечить следствие без причины.
- - - Добавлено - - -
Так и я ужож на то!
Сцуко, не люблю лечить следствие без причины.
Вид для печати
Так и я ужож на то!
Сцуко, не люблю лечить следствие без причины.
- - - Добавлено - - -
Так и я ужож на то!
Сцуко, не люблю лечить следствие без причины.
От вента выходит два провода. Интересно, что регулирует скорость, нагрузочное сопротивление? Или там уже в мозгах переключалка управления на релюшках?
К примеру, в 2004 должно быть три провода:
Вложение 64019
У меня два 0_0
с машины 3-го года
Сижу туплю не по дэцке, у нового радиатора пара сосок под автомат, чем бы их заглушить? Пардон муа, но ещё не опохмился!!
Шлангом закольцевать.
но можно и не глушить, у меня открытые, проблем никаких.
Шлангом да, понимаю, а вот открытые!, всё-же стечет!
Куда?
Вниз)))))
Это дырки теплообменника АКПП. ОЖ туда не поступает. Туда масло из коробки поступает.
Недавно подключил. Через термостат.
До этого год ездил заткнув дырки пакетом - просто затолкал туда. Главное чтобы не провалились внутрь.
Присоединяюсь к предыдущему оратору. У ОЖ свой резервуар, у коробки свой. И состоит он тупо из одной трубки. Так что не бойтесь, ничего не выльется))
Вложение 64027
Этот теплообменник расположен в радиаторе TJ с АКПП. Никакой связи с ОЖ нет, кроме теплообмена конечно. Трубки от него, при отсутствии магистрали АКПП, затыкать или глушить нет необходимости.
Но можно придумать много полезных улучшайзингов не по назначению ;)
:be: век живи, век учись, все едино дураком помрешь!!!:bw:
Вот приподыму, пока общее затишье наблюдается! :ap:
В общем с предыдущего, поменяв радиатор, термостат, получилось вроде всё как положено!, или как говориться: - Все бы хорошо, да что-то не хорошо!:bk:
Понесло меня съездить неделю назад в Тихвин, семью проведать, морозец вроде не шибко (всего -17) великий стоял!
В общем мотор совсем не прогревался, пока не вспомнились дедовские прибаутки с закрытием радиатора различными заслонками, ехать вообще было вельми тоскливо:(.
Сколько я не изводил извилины и прочие ганглии, не пытался прояснить параметры термостатов, у всех обнаружилась температура открытия порядка 91гр.С, что меня не шибко обрадовало, поскольку, следуя логике исключений, надо заменить пробку в радиаторе!, но как-то возникает вопрос, а выдержит ли?, рассчитан ли? в смысле сам радиатор!?, или может я вообще не прав, или хрень кака с антифризом... я просто не курсе, может подскажет кто?:ah: