Убираю вискомуфту перехожу на электро. Yj

Цитата:

---

Сообщение от Dr.Opengamer

Для штатного реле отдельного датчика не надо, оно работает от того что есть в системе, да и зачем лишние провода мутить, если уже есть, вопрос есть ли они?

---

Провода на электровент минимум 2,5 квадрата (кстати, их сразу будет видно в проводке). Реле , вставляемое в штатное место, будет тупо выгорать. Силовое -в несколько раз больше по размерам. Да и пред 40-амперный под толстые провода тоже ниразу не маленький. Всё позапрошлое лето прошло в борьбе за некипячёный двигатель. Трижды переделывал проводку и заменил штук пять стандартных релюшек. По итогу вся магистраль кастомная (читай колхозная).У меня всего лишь от 2,4 веник стоял...
Это в плане доброго совета. А так-хозяин барин))

проводку делай сам на проводах 4-6 квадрат и реле 70А от стартеров, с усиленными пинами по максимуму
на силовых проводах, на штатную проводку только управляющие плюсы и не более
два вентилятора можно собрать так

Вложение 72226

Со штатным местом облом, у меня на этом месте реле абс ки должно стоять, а реле вентилятора в системе вообще нет, так что придется делать свою схему.

Вопрос знатокам. Как реализовать работа кондея с вентилятором?. У батяни на мерсе один в вентилятор, и он молотит в полсилы при кондиционере. Или ставить маленький вентилятор перед радиатором кондея?

Там не сложно. Хороший контакт, подходящие по мощности комплектующие и толстые провода. И вон там, уже сосем рядом оно, щастье)) И датчик москвичевский, у него ниже порог срабатывания, если затупит- будет время для маневра. С жигулевским -раз и закипел))

Цитата:

---

Сообщение от dee_man

Вопрос знатокам. Как реализовать работа кондея с вентилятором?. У батяни на мерсе один в вентилятор, и он молотит в полсилы при кондиционере. Или ставить маленький вентилятор перед радиатором кондея?

---

Вентилятор на две скорости; силичъ(не советую).

Цитата:

---

Сообщение от dee_man

Вопрос знатокам. Как реализовать работа кондея с вентилятором?. У батяни на мерсе один в вентилятор, и он молотит в полсилы при кондиционере. Или ставить маленький вентилятор перед радиатором кондея?

---

Можно и с односкоростным карлсоном. Нужно ещё одно реле, управляющий сигнал на реле взять от провода электромуфты компрессора кондея. Второе реле(на кондиционер) подключается в силовую цепь параллельно основному. Включаться и выключаться будет вместе с компрессором. Я так сделал.

Цитата:

---

Сообщение от TM95

Вентилятор на две скорости; силичъ(не советую).

---

И чего он тебе так не угодил)) Норм тема силичь, больше года-полёт отличный.
Может под вент. 2.4 он более правильнее в работе, может просто не повезло...)

Цитата:

---

Сообщение от dee_man

Вопрос знатокам. Как реализовать работа кондея с вентилятором?. У батяни на мерсе один в вентилятор, и он молотит в полсилы при кондиционере. Или ставить маленький вентилятор перед радиатором кондея?

---

Балластный резистор от вентилятора печки ставь, можно реализовать хоть 4е разных скорости.

Цитата:

---

Сообщение от Юрий18

И чего он тебе так не угодил)) Норм тема силичь, больше года-полёт отличный.
Может под вент. 2.4 он более правильнее в работе, может просто не повезло...)

---

Ну...сдох после 1.5 дней работы. Отремонтировали- он даже не запустился
В моём случае, чем ставить этот хлам- есть оригинальный блок Лексус)

Цитата:

---

Сообщение от TM95

Ну...сдох после 1.5 дней работы. Отремонтировали- он даже не запустился
В моём случае, чем ставить этот хлам- есть оригинальный блок Лексус)

---

Ты вот про этот блок говорил: 89257-30060 ? Сам такой ставил? https://img.bibinet.ru/photos/parts/...67233892612404
https://usavans.ru/pic/71892.jpg

резисторы надо брать от вентиляторов радиатора, они мощнее, от печки могут не справиться
я покупал от киа спортейдж
Hyundai/Kia 25385-1F000 или 2538507550
Резистор вентилятора охлаждения
и надо ставить их на обдув

Вложение 72359

Цитата:

---

Сообщение от Dr.Opengamer

Ты вот про этот блок говорил: 89257-30060 ? Сам такой ставил?

---

Их там куча разных вариантов. Номера разные. У товарища такой уже стоит, у меня руки не дошли ещё. Но у нас под капотами моторы/мозги Lexus/Toyota

И так, вчера был первый день наблюдения за работой и тестирования новой системы, датчик от жигулей на 89-95градусов врезан в верхний патрубок радиатора, оба вентилятора подключены последовательно те работают в пол силы. Сперва попробовал без включенного вентилятора, с одной печкой на полную, при езде по ровным дорогам в городе и температуре воздуха около нуля внешнего обдува вполне хватает, но при езде по колее 1, 2 передача, стрелка поползла за 120 (кельвинов?) и когда двигатель был заглушен слышалось небольшие щелчки кипящей жидкости. Когда вентилятор был подключен сперва запустил на холостых и стал ждать когда он включится, включение произошло минут через пять прогрева, примерно на 30секунд температура была чуть выше 120. Потом ездил весь день трасса город. Приехав в поселок (немного грунтовки 2,3 передача) заглушил машину вентилятор не работал и уже отходя от автомобиля услышал что он включился и работал примерно минуту потом сам выключился. И напоследок вечером пред гаражом залез в рыхлый снег и побуксовал минут пять, вентилятор не включался, а заглушив машину я уже отходил от неё услышал что вентилятор включился я стал ждать сколько он будет работать минут через пять я стал сомневаться работает ли датчик и приложил к нему комок снега, он секунд через пять выключился, кипения жидкости не наблюдалось.

Интересно. А, можно фото врезанного датчика?
А зачем крутится вентилятору на выключенном двигателе? помпа то не работает (тут нужен типа турботаймер, как на турбо-дизеле делают), нужно через реле от зажигания.
Иначе, вентилятор охлаждает радиатор, а датчик меряет трубу. Летом он так будет очень долго крутиться. Или я ошибаюсь?