Есть, но для других лебедок. Для всяких комапов, супервинчей, рунв
Вид для печати
Есть, но для других лебедок. Для всяких комапов, супервинчей, рунв
подумаю на эту тему, уверен что если нет решения ,то его можно изготовить и внедрить, не хочу я ставить пневмо систему, но хочу что бы можно было из салона нажав кнопочку быстро разматыватся.., подумаю как это сделать
И кстати а есть просто барабаны меньшего диаметра ? ( что бы поментяь штатный)
дайте ссылку.!!
Просто у других лебедок размотка поворотом, а у вертикалки продольным перемещением штока насколько я помню. И можно было бы просто пневмоцилиндр приколхозить копеечный, но там фишка в самом механизме. Он очень нежный и его можно угробить. Поэтому мы например его вообще не трогаем никогда.
При разблокировании вертикалки всё равно легче не становится-вращается весь редуктор. Масло точно не трансмиссионка. На Комапы есть повышающий кит, скорость как у стоковой вертикалки и пневмоцилиндр на разблокировку, блокировку барабана. На Лэндкрузер сайте есть тема о пневмороспуске. Многие спортсмены пишут что уже наигрались им. Причина в не полном включении после роспуска. Вроде заблокировался, а не до конца, начинаешь тянуться- хрусь и писец лебёдочке.
Деньги есть? тогда поехали: Повышающий кит Гиглепин 50%( посмотри видео- охереешь), мотор Боу 3, соленоид Гиглепин-2шт, пневмороспуск Дельта-тэк. Троса были разные Лирос хорош, плазма тоже была. Сейчас Мастер пул- проехал 50 км. тяжёлого бездорожья- уже пушится( лебёдка в базе в стальной трубе-может поэтому).На будующий сезон лучше куплю две дешовые синтетики чем один дорогой.
Рэнглер не годится для трофи. Для ТР-1 тяжёлый, для ТР-2 слабый конкурент Тойотам и Дэфам. Дана 30 расходник- 44 не панацея. На Вепсском лесе опять погнул мост, порвал привод и ступицам обоим капец- ну что это за трофи-мобиль. Мост усилен трубами, уши обварены. Привода тоже ХМ. Что это за jeep если нужно ехать с оглядкой ввалив миллион на усиление. Отсутствие подкачек заставляет тебя быть очень не ленивым, кажется фигня, но нет 5-7 семь минут очень много, а качатся, спускаться нужно часто, если хочешь быстро ехать. Лень, усталость - быстрая лебеда, но всё равно ты в жопе, не забудь о сильном и очень умном штурмане- 90% отыграешь на недостатках грёбаного Джипа.
Это на дельтатеке?Цитата:
Причина в не полном включении после роспуска. Вроде заблокировался, а не до конца, начинаешь тянуться- хрусь и писец лебёдочке.
п.с. ну да, если в 1,5 раза быстрее(кит 50) то и не нужен роспуск. Все равно так быстро не убежишь)
как это не убежишь, моторов таких не придумали еще чтоб 50% киты тащили по бампер, если по регламенту только один мотор
http://www.youtube.com/watch?v=caUrmjZWkj4
а для свободной смотки никто такие киты +50 не ставит
поэтому пневма это быстро
- - - Updated - - -
Иван покажи как у тебя сделана лебедка в базе и как трос укладывается?
я прям весь в думках, как сделать грамотно чтоб и не порвать ничего, и минимально колхоза чтоб если назад то заглушку
у моего знакомого на ниве, по центру почти, по правому тонелю проходит труба в трубе трос, назад он лебедится через открытую дверь просто трос с блоком
Андрей уже была эта тема- обсуждали, я выкладывал фото ,но ни хрена там не понятно. Попробую сделать, но нужно поснимать кожухи. Конструкция не идеальна. Сейчас бы сделал немного по другому.
- - - Updated - - -
у моего знакомого на ниве, по центру почти, по правому тонелю проходит труба в трубе трос, назад он лебедится через открытую дверь просто трос с блоком.
Назад так же через блок.
В базе вроде нельзя ставить лебедки или можно (тр1\2)?
давай мне интересно как на вранглере в реале
а то по фоткам как на дефах или тойотах или нивах не интересно
может совместно по кумекаем
- - - Updated - - -
по РАФу нельзя в ТР1 или в ТР2
у нас местный регламент, там от РАФа только вес и высота и ширина колеса
по Рафу
ТР1(перед и одна лебедка)
ТР2 (макс две)
15.5. Разрешается наличие не более двух установочных мест под лебедку, расположенных:
- одно в передней части автомобиля в пространстве от переднего бампера до вертикальной оси передне-го моста;
- одно в задней части автомобиля в пространстве от заднего бампера до вертикальной оси заднего моста;
получается что можно в багажник в районе заднего моста поставить одну чтоб она тянула вперед и назад
получается что можно в багажник в районе заднего моста поставить одну чтоб она тянула вперед и назад
Джиперы назад не ездят!
Короче с фотками фигня, нужно сиденье штурмана ещё снять чтоб что-то понять.
У меня сейчас ровно над задним мостом лебеда, когда сварю алюминевый бак всё будет по РАФ, двину назад на 10 см.
Андрей можно пообщаться в личке, чтоб в этой теме не флудить. Потому как это интересно мне и тебе. А может овчинка выделки не стоит. Может лебеду ещё одну назад +30 кг. Как правило нужно подтянуться 2-3 метра. Лодку прийдётся резать. Подумай.
никому девайс не надо? я не в курсе цен, просто обьявка у нас появилась в красноярске: http://www.24auto.ru/board/carparts/4483670/
что то она совсем древняя..... ,цена допустим нормальная для вертикалок(но для ребилд), но конкретно в этом случае думаю это выкинутые деньги (корпус у неё другой , и судя по всему не перебраная ,а значит может оказатся много проблем)
в америке такие по 350- 400) долеров попадаются